※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国予讃線三津浜駅、下りホーム駅名標。

駅は、1927年（昭和2年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。

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駅舎は上りホームにあって、松山側の構内跨線橋で下りホームに渡ります。構内跨線橋のすぐ松山側に公道跨線橋がならんでいます。

※2022年8月撮影

構内跨線橋から公道跨線橋に渡ることができます。

※2022年8月撮影

公道跨線橋から松山側。線形から上り線が1線スルーの本線の様です。

上りホームが少し長くなっています。左下にはレールなど保線材が置かれています。

※2022年8月撮影

構内跨線橋に戻って駅舎を見下ろします。

※2022年8月撮影

下りホームに下りてホーム側駅舎正面。

※2022年8月撮影

高松側に歩いて駅舎と構内跨線橋。

※2022年8月撮影

駅の撮影が終了して遅いお昼ご飯。【うどん/そば】多麿屋さんにお邪魔します。

※2022年8月撮影

店内に入るとおでんの良い匂い。セルフサービスで好きなモノを選べます。

※2022年8月撮影　お店の許可をいただいて撮影･掲載しています

筆者はカレーうどん、これが美味しかった！

※2022年8月撮影　お店の許可をいただいて撮影･掲載しています

エナジーチャージしたところで次の駅に向かいます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。