※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国予讃線伊予市駅。タクシー乗り場と駅前ロータリーがあります。

予讃線は、高松駅からこの伊予市駅までの区間が直流1500Vで電化されていました。この先は非電化路線になります。

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また宇和島駅方面は、次の向井原駅から旧線「愛ある伊予灘線」と1986年（昭和61年）に向井原駅～伊予大洲駅間に作られた新線（現在の予讃線はこちら）に分岐します。筆者は、旧線「愛ある伊予灘線」の木造駅舎と素晴らしい伊予灘の景色を撮影予定です。

伊予市駅は、予讃線の西側、海側。ファサードの装飾的な上屋の背後に木造駅舎の瓦屋根が見えています。

※2022年8月撮影

駅は、国道378号線に面していて、国道を渡ると伊予鉄道郡中線の終点、郡中港駅があります。

※2022年8月撮影

駅前ロータリー南側から。トイレの前に「五色浜の石」伝説、五色浜に隠れ住んでいた平家の5人の姫が石になってしまうという悲劇ですが、その姫たちがイラストになっています。

※2022年8月撮影

駅出入口。建物財産標は見つけられませんでした。

※2022年8月撮影

待合室。

※2022年8月撮影

JR四国直営の有人駅です。乗車券販売機があります。

※2022年8月撮影

近距離きっぷ運賃表。明日から青い旧線「愛ある伊予灘線」の駅舎を撮影します。

※2022年8月撮影

窓口は休み時間だった様です。

※2022年8月撮影

窓口は閉まっていますが、ホームにでてみます。時刻は13時50分。

※2022年8月撮影

ホームから改札部分。

※2022年8月撮影

続きは次回です。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。