※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国土讃線佐川駅。待合室の地元特産品展示コーナー側からホーム出入口。

窓口と乗車券販売機。

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※2022年8月撮影

近距離きっぷ運賃･料金。

※2022年8月撮影

今朝、最初に訪問したのが江川崎駅、良いペースで駅を撮影して佐川駅で9駅目（黄色いマークの駅）。今日は欲張ってプラス4駅撮影の予定を組んでいます。その代わり今夜は高知の知人が役員を務めるビジネスホテルで寛いで、明日は一日休養日にします。

ホームへの出入口。ラッチはありません。

※2022年8月撮影

駅舎は上りホームに面しています。下り側の構内踏切の方を見ていたら列車が来ました。

※2022年8月撮影

上り特急「あしずり」が停車。車掌さんの合図で出発します。

※2022年8月撮影

構内踏切に移動して上り方面。駅舎は左側の上りホームにあります。公道跨線橋が駅を跨いでいます。

※2022年8月撮影

下りホームから駅舎。手前はトイレですが駅舎の大きさが分かります。

※2022年8月撮影

上りホーム駅名標。

※2022年8月撮影

佐川駅は、1924年（大正13年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。

ホームからの駅舎正面。明かり取りの越屋根が待合室全体を明るくしています。

※2022年8月撮影

少し高知寄りから。瓦屋根がびゅーちふる。

※2022年8月撮影

土讃線は、この後右に90度カーブして北上します。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。