※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国土讃線旭駅。上りホーム駅名標。

旭駅は、1924年（大正13年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。

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上り方面の構内跨線橋で上りホームに渡ります。･･･って分かり難いかな。

※2022年8月撮影

駅跨線橋の東側に公道跨線橋がならんでいます。高知方面はちょっと見難くなっています。

※2022年8月撮影

下り方面。

※2022年8月撮影

駅舎が見える位置からもう一枚。手前は駅舎と同じ意匠のトイレ。高知市街に入り大きな集合住宅も増えてきました。

※2022年8月撮影

ホームに下りて駅舎。

※2022年8月撮影

駅舎のホーム側正面。木製ベンチがならんでいます。壁面にはたくさんのポスター。

※2022年8月撮影

下り方面から駅舎。手前の方形（ほうぎょう）屋根の建物。屋根を葺いている素材が本屋と共通なので駅の設備と思われますが使途は不明です。

※2022年8月撮影

朝から駆け足で13駅撮影しました。写真からは分かりませんが凄く高温多湿の一日でした。さいわい構内跨線橋が西佐川駅とこの旭駅だけだったので助かりました。

8月4日(木)の津島ノ宮駅からスタートして4日間で予讃線、予土線、土讃線の49駅をまわりました。筆者としてはJR四国さんの木造駅舎撮影、前半が終了という感じです。レンタカーの走行距離は581km。

明日は、休養日の予定です。結果的に日下駅のイチョウの樹を再撮に行きましたが、涼しい部屋でゆっくり休んで後半への鋭気を養いたいと思います。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。