※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国徳島線小島駅。ホーム側出入口。

構内跨線橋から下り方面。左(南)側は四国山地ですが右(北)も吉野川の向こうは高松市まで20kmほど山々が連なっています。

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※2022年8月撮影

駅舎は跨線橋の階段のかげになってしまいました。

※2022年8月撮影

上り徳島駅方面。車庫と引き込み線。近隣に住宅が散在していることが分かります。

※2022年8月撮影

2014年(平成26年)春の青春18きっぷのポスターに使われたカットに近い構図ですが、ポスターにあった満開のサクラはありません。何よりもホームの上屋が無くなっています。ホームのベンチ周囲、少し色が薄くなっている部分に木造の上屋がありました。青春18きっぷポスターのコピーは、「ずっと友達だよ」と 言うかわりに、みんなで旅にでた。

※2022年8月撮影

ちなみに予讃線の下灘駅は青春18きっぷポスターに1998年(平成10年)冬、1999年(平成11年)冬、2000年(平成12年)冬と三回も登場しています。

ホームから跨線橋と小島駅舎。

※2022年8月撮影

ベンチの上に少し前まで木造の上屋がありました。いつ撤去されたかは未詳です。

※2022年8月撮影

駅名標。

※2022年8月撮影

小島駅は、1914年(大正3年)開業。1987年(昭和62年)国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。

(写真・文/住田至朗)

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』(弘済出版社/1997)、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地01-60』(朝日新聞出版/2012-2013)、『山陽・四国920駅』宮脇俊三・原田勝正編(小学館/1993)、『停車場変遷大事典 国鉄 JR編1-2』(JTBパブリッシング/1998)他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者・関係者等のご厚意で撮らせていただいています。