※2019年6月撮影

国道275号線から県道11号に入って600ｍ強で知来乙駅に着きました。まずは踏切を渡って駅全体を撮ります。右に見えている道路は駅入口のある県道11号線、奥が国道方面になります。ご覧の様に駅周囲は殆ど農地で集落はありません。人家も数えるほど。

※2019年6月撮影

アップです。手前の階段の有る小屋は倉庫の様なものでしょうか？

※2019年6月撮影

県道からのアプローチ。花を咲かせて飾っているのは近隣の方でしょうか。過去の写真にも（雪の時期ではありませんよ！）咲いている花が写っているので計画的に花の咲くタイミングで植え替えている様です。とても細やかな心配りと感心しました。

※2019年6月撮影

単式ホームには階段では無くスロープで上がります。車いすの方が独力で登るには勾配がキツそうで、バリアフリーと言って良いのかいささか迷います。県道から駅までも砂利道で舗装されていません。車いすでの移動はタイヘンそうです。

※2019年6月撮影

ホームに上がって県道を振り返ります。路肩に駐まっている白いアクアはレンタカー。最初に写真を撮った踏切も見えます。

※2019年6月撮影

ホームに上がって駅の出入口側が札幌方面です。人家は見えません。それでも駅を中心にした半径500ｍには11世帯31人の住民がいます。（2010年国勢調査より）直径1kmの円内に11軒ですから決して多くはないです。

※2019年6月撮影

こちらが新十津川方面。騒音は皆無です。動く物も風に揺れる植物だけ。良くも悪くも長閑さの極北という雰囲気でしょうか。ホームにぼ〜っと佇んでいるといつの間にか石になってしまいそうです。

※2019年6月撮影

駅名標。1958年（昭和33年）国鉄駅として開業。2012（平成24年）-2016年（平成28年）のJR北海道による調査日（特定平日）の平均乗車人員は、4.4人/日。

※2016年9月撮影

きっちりと建てられたという感じの待合室。扉の再塗装が片側だけ、というのが不思議ですが。

※2019年6月撮影

内部には駅ノートなどが置かれていました。内装は水色が基調、木製のベンチは濃いブルー。足がそのままの木肌というのも不思議な印象でした。木の窓枠が良いなぁ。

※2019年6月撮影

ちょうど12:14の下り浦臼行が来ました。トップ画像も参照ください。鶴沼駅で10:17発の上り列車と同じキハ40形401です。石狩当別駅まで行って戻って来たのでしょう。

※2019年6月撮影

豊ヶ岡駅近くの跨線橋からカメラを構えていた人たちは、おそらくこの列車を待っていたのでしょう。私はいわゆる「撮り鉄」ではありませんので、その用意周到と忍耐力には常日頃から驚きと敬意を持っています。当方は無闇やたらに数を撮る「下手な鉄砲」方式ですから。その割に肝心の写真を撮り忘れたりするので、いつまで経っても”ど”素人なんですけれど。

（写真・記事/住田至朗）