ホームから周防灘が見えます【木造駅舎コレクション】007

2021.11.15

※2021年4月撮影

トップ画像は、鉄道唱歌にもあった周防灘。日豊本線豊前松江駅構内跨線橋からの眺めです。白い大きな煙突は九州電力豊前発電所。

駅舎側のりば、駅名標と木造駅舎。構内跨線橋の奥は小倉駅方面。

※2021年4月撮影

ホームからも下りの向こうに周防灘が見えます。空気が澄んでいれば対岸、本州山口県が見えるそうです。豊前松江駅の海側は草原が広がっています。

※2021年4月撮影

下りの名所案内。横に小倉駅起点のキロポスト（41.1km）があります。

※2021年4月撮影

駅名標。

※2021年4月撮影

豊前松江駅は、1897年（明治30年）初代豊州鉄道が開設。「木造駅舎コレクション」連載第5回で触れた椎田駅の歴史にも登場しました。ここで簡単に日豊本線の成り立ちを書いておきます。豊州鉄道は、現在のJR九州日豊本線行橋駅～柳ヶ浦駅間などを運営していた鉄道事業者。1901年（明治34年）九州鉄道に吸収合併されました。九州鉄道は九州で最初の鉄道路線を開設した鉄道事業者。旧九州鉄道本社の建物は門司港の九州鉄道記念館で使われています。

※2005年2月撮影　オリジナル写真が4:3フレームです

九州鉄道は1889年（明治22年）から博多駅～鳥栖駅、博多駅～門司駅（現･門司港駅）の他、筑豊炭田の石炭を運ぶ多くの路線を敷設、鉄道事業として隆盛しましたが1906年（明治39年）の鉄道国有法で翌年に国有化されました。九州鉄道の国有化によって日豊本線も帝国鉄道庁の所管になります。1932年（昭和7年）現行駅舎が完成。1945年（昭和20年）山陽本線松江駅（1908年/明治41年官設鉄道が開業）との識別のため豊前松江駅に改称。1971年（昭和46年）業務委託駅になりました。国鉄分割民営化でJR九州に承継されています。

上りホームの小倉駅側から駅舎。バリアフリーのスロープです。

※2021年4月撮影