©やなせたかし/フレーベル館・TMS・NTV

※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国予讃線伊予吉田駅。アンパンマン列車下り宇和海11号が出発して行きました。

トップ画像よりも時間的には少し前になります。駅舎のある上りホームに出て松山方面を見ています。下りホームには構内跨線橋で渡ります。

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※2022年8月撮影

下りホームの駅名標。

※2022年8月撮影

伊予吉田駅は、1941年(昭和16年)開業。1987年(昭和62年)国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。

跨線橋に上がり宇和島、下り方面を見ています。トンネルがあります。

※2022年8月撮影

上り方面にもトンネルがあります。

※2022年8月撮影

下りホームに下りて駅名標と駅舎。

※2022年8月撮影

宇和島側に寄って駅舎。瓦屋根が良いですね。

※2022年8月撮影

踏切の警笛が聞こえたので望遠レンズで狙ってみたら上り列車が来ました。

※2022年8月撮影

松山行普通列車です。

※2022年8月撮影

跨線橋を渡って上りホームに戻ります。下り特急列車が来て停車。列車交換です。

©やなせたかし/フレーベル館・TMS・NTV

※2022年8月撮影

トップ画像は、上りホームに下りて特急列車が出発してゆく後姿を撮ったものです。

予讃線木造駅舎も残すところあと1駅です。これまで撮影した32駅の中、伊予と冠された駅名が14ありました。予讃線で最後の木造駅舎は「伊予」の付かない北宇和島駅です。

(写真・文/住田至朗)

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』(弘済出版社/1997)、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地01-60』(朝日新聞出版/2012-2013)、『山陽・四国920駅』宮脇俊三・原田勝正編(小学館/1993)、『停車場変遷大事典 国鉄 JR編1-2』(JTBパブリッシング/1998)他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者・関係者等のご厚意で撮らせていただいています。