これ、芳賀・宇都宮LRTで走る新型LRT車両の製造中の画像。

芳賀・宇都宮LRTはいま、JR宇都宮駅東口（宇都宮市）～本田技研北門（芳賀町）の 14.6km の建設工事中。線路は複線で、全体計画の優先整備区間にあたる。

自動車交通との併用区間（併用軌道）は9.4km、LRVのみ走行する専用軌道は5.1km。100％バリアフリーの停留場数は19。

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この線路を、低床式車両（LRV、全17編成）が走る。車両は、3車体連接、全長30m、定員155人。

事業方式は公設型上下分離方式で、軌道運送事業者（営業主体：上）は宇都宮ライトレール（宇都宮市、芳賀町、地元経済界、交通事業者等が出資する官民連携による新会社）、軌道整備事業者（整備主体：下）は宇都宮市・芳賀町。

開業すると、運転時間帯6～23時台のなかで、ピーク時6分間隔（10本/時）、オフピーク時10分間隔（6本/時）で運行。

JR宇都宮駅東口（宇都宮市）～本田技研北門（芳賀町）の間を約44分（快速運行の場合約37分～38分）で結ぶ。

運転最高速度は40km/h。平日の需要は約1万6300人/日を見込む。

運賃は初乗り150円～400円（対距離制）、運賃収受方法はワンマン運転（ICカード主体）。

―――そんな計画で線路敷設や車両製造がすすむ芳賀・宇都宮LRT。ここへきて、開業時期や1編成目の車両の登場時期の変更が公表された。

さて、芳賀・宇都宮LRT、開業はいつになる見込み？

答えはこのなか↓↓↓のどこかにあるよ。
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