※2023年8月撮影

トップ画像は「長沼駅」下りホーム、乗って来た下り電車が出発して行きます。

下りホームの駅名標。

※2023年8月撮影

駅は、1925年（大正14年）3月玉南電鉄が開業。1926年（大正15年）、京王電気軌道（京王電鉄の前身）が玉南電鉄を合併、京王線の駅になります。1990年（平成2年）高架駅になりました。

8月、猛暑日の空です。ホーム、直射日光が凄まじく暑い。（笑）

※2023年8月撮影

階段を下ります。前回に書きましたが、筆者は「長沼駅」に初めて降りました。

※2023年8月撮影

高架線の下がそのまま駅のスペースになっています。

※2023年8月撮影

改札口を出ます。駅外もそのまま高架線が続いています。

※2023年8月撮影

改札の外から。

※2023年8月撮影

京王電鉄の1日の乗降人員数、2022年（令和4年）度、「長沼駅」は京王線で最も少ない「府中競馬正門前」1,794人に次ぐ3,570人です。筆者が長年住んでいた「千歳烏山駅」の74,178人の約5％なのです。

きっぷ運賃表。「長沼駅」の駅番号は”KO 32″。

※2023年8月撮影

高架下の駅。

※2023年8月撮影

京王線の北側の駅前通り。軽食･喫茶のお店、不動産屋、寿司屋がならんでいます。

※2023年8月撮影

次回は「都立長沼公園」を目指します。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などは京王電鉄さんの許可をいただいて撮影しています。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡

※参照資料

・『京王ハンドブック2022』（京王電鉄株式会社広報部/2022）

・京王グループホームページ「京王電鉄50年史」他

下記の2冊は主に古い写真など「時代の空気感」を参考にいたしました

・『京王電鉄昭和～平成の記録』（辻良樹/アルファベータブックス/2023）

・『京王線　井の頭線　街と駅の1世紀』（矢嶋秀一/アルファベータブックス/2016）