※2024年8月25日撮影

トップ画像、田野畑駅が見えてきました。

島越駅から2.0kmで田野畑駅です。

※2024年8月25日撮影

島式ホーム1面2線。

※2024年8月25日撮影

列車交換します。

※2024年8月25日撮影

駅名標。愛称は「カンパネルラ」。

※2024年8月25日撮影

三陸鉄道の紹介がユニークです。

「宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」から名づけられたカンパネルラ田野畑駅は、入江の傍にある小さな駅です。まわりに住む人達は、ジョバンニだったり、ザネリだったり、カンパネルラだったりなにかいろいろなものが、なんとも言えず懐かしいような新しいような気がしてイーハトーブの思いがいっぺんにあなたの胸に集うことでしょう。」

2009年（平成21年）9月に撮影した駅名標です。

※2009年9月撮影

その時に車両後部から撮った久慈方面。羅賀トンネルが見えています。

※2009年9月撮影

立派な駅舎は、東日本大震災でも無事でした。津波被害も無く、北リアス線復旧まで、近隣住民が店舗などに利用していたそうです。

※2019年4月撮影

田野畑駅を出発。羅賀トンネル（60）1,272mに入ります。

※2019年4月撮影

もちろん2024年8月25日にも撮影しましたが、どうもこの日の撮影全体がイマイチでした。明るさなのか、筆者の体調なのか、原因は不明ですが。それに夏草でトンネル銘板も見えません。（笑）

※2024年8月25日撮影

明戸トンネル（61）140ｍ。

※2019年4月撮影

リアス線で3番目に長い普代トンネル（62）4,700m。

※2019年4月撮影

第2普代川橋りょうを渡ります。

※2024年8月25日撮影

ようやく駅が見えてきました。

※2024年8月25日撮影

9.3kmと長い駅間で普代駅です。そのウチ実に6,112ｍがトンネルでした。約66％がトンネル。

※2024年8月25日撮影

島式ホーム1面2線に側線があります。

※2024年8月25日撮影

駅名標。愛称は「はまゆり咲く」。普代村の花がはまゆりなのです。

※2024年8月25日撮影

三陸鉄道が開業する以前は、旧国鉄久慈線の終着駅でした。駅舎は国鉄時代のものです。2009年に筆者がこの駅に来た時、震災前に撮った写真です。駅舎は、2024年8月にも屋根上の看板の文言以外は変わりありませんでした。

※2009年9月撮影

三陸鉄道の紹介では「素朴な素顔が残る普代村は、北京・マドリード・フィラディルフィアなどの世界の文化の中心都市と同じ北緯40度に位置する小さな村です。」とあります。

偶然ですが、筆者は、北京に行ったコトはありませんが、マドリード（プラド美術館）とフィラデルフィア（フィラデルフィア美術館）には行っています。世界の美術館巡りは、筆者の趣味です。

さて、次の駅は秘境駅で有名な白井海岸駅です。トンネルもリアス線で63本目になります。

（文･写真）　住田至朗

※三陸鉄道の許可をいただいて撮影しています。

※過去の写真はライター住田がプライベートで旅をした時のスナップ写真です。