【私鉄に乗ろう 24】神戸電鉄 三田線 公園都市線 有馬線 粟生線 その3
じょじょに山岳路線っぽくなってきます
二郎（にろう）駅です。1979年（昭和54年）まで駅名は「にろ」だったとのことです。
ユニークな駅名なので駅名標を探しましたがヨク分かりませんでした。駅の周囲は田園風景です。標高176m。（＋7m）
田尾寺（たおじ）駅。島式ホーム1面2線で駅舎は橋上にあります。標高201m。（＋25m！）
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田尾寺駅から複線になります。三田線の複線区間は田尾寺〜岡場間と三田〜横山間だけです。何となく山岳路線っぽくなっていくのかな。
岡場駅。島式ホーム2面4線の大きな駅。「神戸三田国際公園都市」のニュータウン藤原台の中心駅です。1985年（昭和60年）に高架化され、1995年（平成7年）に現在の島式ホーム2面4線の高架駅に改築されました。標高231m（＋30m！）、二郎駅から55m登ってきたことになります。
三田行の神戸電鉄5000系電車と交換です。
駅の周囲には商業施設や住宅が広がっています。
ここから、また単線になります。
トンネルの向こう側が急な下り坂になっています。上り下りが頻繁になってきました。
五社駅。標高259m（＋28m）と更に登ってきたことになります。単式ホーム。阪神高速道が見えます。
駅名標とベンチ。特快速は通過します。
有馬口駅。島式ホーム2面4線。三田線はこの駅までで、湊川駅〜鈴蘭台駅〜当駅〜有馬温泉駅が有馬線となっています。標高293m。（＋34m！）
3番線に入線、向かいの4番線は有馬温泉駅行が入ってきました。神戸電鉄1100系電車の1970年（昭和45年）大阪万博の年に製造された編成です。
唐櫃台（からとだい）駅。相対式ホーム2面2線。神戸電鉄3000系電車と交換です。標高309m。（＋16m）
神鉄六甲駅。標高323m。（＋14m）阪急六甲駅との間（約7km）に六甲山が横たわっています。写真のピンが微妙に甘いですね。ブレたのかな。
大池駅はカーブしていて前面展望の望遠レンズで、下りホームは全体が入りますが
上りホームはダメでした。標高350m（＋27m！）
三田駅からここまで、14.9kmで204mを登ってきたことになります。まだまだ登るのでしょうか？【私鉄に乗ろう 24】神戸電鉄 三田線 公園都市線 有馬線 粟生線 その4 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
