海側から東海道貨物線（大汐線）・新幹線・東海道線・京浜東北線・山手線の線路が敷かれている田町駅。

田端から続く山手線と京浜東北線の方向別複々線は、ここ田町駅で終わり。東京方に1・2番ホームが、品川方に3・4番ホームがある。

また、JR東日本の田町駅 構内図には記されてないけど、この田町駅の東京寄りに、引き上げ線（電車留置線）がある。

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この留置線は、東京方面2線・品川方面2線のまんなかに位置することから、電車がこの留置線に入ると、渡り線を介して1・2・3・4番のすべての線に入れる。

かつてこの留置線を使って、田町折り返しの電車が走っていた。いま田町始発の電車は消滅。電留線の役目を終えたようにもみえるけど、工場入場などの回送電車がたまに使う姿がみられる。

羽田アクセス線のルート計画では、この留置線をつぶして京浜東北線や山手線の線路を山側に寄せて、空いたところに羽田アクセス線の地下へと続く単線の線路を敷くという。

「ほんとにつくるか、羽田アクセス線」と思いながらも、「この留置線の線路がなくなったら、工事が本格的に動き出すか？」とも妄想する。

◆JR東日本の「羽田空港アクセス線」2029年度開業　羽田鉄道プロジェクトを考える
https://tetsudo-ch.com/11131012.html

◆ほんとにつくるか羽田アクセス線
https://tetsudo-ch.com/11125427.html

◆JR東日本「羽田空港アクセス線」鉄道事業許可　羽田への新たなアクセスルートに　国交省
https://tetsudo-ch.com/11116361.html

◆田町駅隣接地に高層ビル　JR東日本が参画の「東工大田町キャンパス土地活用事業」発表
https://tetsudo-ch.com/11267713.html