※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国徳島線阿波加茂駅。洋風の駅舎です。

老朽化した駅舎を2023年中に解体撤去し簡易駅舎に改築するというJR四国の計画に対し、東みよし町の住民が反対署名を集めていると2022年（令和4年）12月の新聞記事で見ました。

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現場で見た駅舎には古さを感じなかったので「老朽化」はちょっと意外でした。

駅舎は徳島線の北側、県道44号線に面しています。

※2022年8月撮影

駅舎の西側には藤棚。花の季節に再訪したいですね。

※2022年8月撮影

東側。駅舎に「加茂ふれあい館　さくらひろば」の看板。

※2022年8月撮影

駅舎前に「加茂の大クス」の案内。樹齢1000年と言われる国の特別天然記念物です。

※2022年8月撮影

駅舎東のフェンス越しにホームが見えました。「加茂の大クス」にちなんだ大きなクスノキがあります。ホームに大木というのはかなり珍しいと思います。

※2022年8月撮影

望遠レンズで駅名標。

※2022年8月撮影

駅は、1914年（大正3年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。2012年（平成24年）東みよし町がJR四国から駅舎を借り国の交付金で改装し「加茂ふれあい館さくらひろば」をオープン。

駅出入口。建物財産標は見つけられませんでした。1914年（大正3年）開業時の駅舎だとすれば大幅に改修されています。

※2022年8月撮影

待合室には木製ベンチが置かれています。そのまま正面はホーム側の出入口。

※2022年8月撮影

「加茂ふれあい館さくらひろば」、談話している方がいらっしゃいました。

※2022年8月撮影

次回はホームに出ます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。