「東急電鉄 乗降人員ランキング」2025年度版 渋谷・横浜・武蔵小杉は何位？新横浜線の3駅が2桁増、新横浜はベスト15入り

全体ベスト15、渋谷や横浜は？

【全体ベスト15】

1位は田園都市線の渋谷、2位は東横線の渋谷、3位は東横線の横浜でした。目黒線の目黒、東横線の中目黒と武蔵小杉が続き、上位9駅の順位は前年度と同じです。

大井町は前年度の12位から10位に上がり、あざみ野と長津田を上回りました。新横浜は18位から14位に入り、前年度15位だった池上線の五反田は16位となっています。

東横線の自由が丘は8万8187人で全体19位。田園都市線のたまプラーザは8万825人で22位です。いずれも人数は増えましたが、全体順位は前年度と同じでした。

渋谷の街も変わる

東横線と田園都市線の渋谷駅周辺でも、この1年で新しい店が増えました。東急不動産は2025年12月10日、円山町から神泉にかけてのエリアに飲食商業施設「QLINK（クリンク）渋谷神泉」を開業。居酒屋や中華バルなどを集め、深夜まで営業する店舗も入っています。

2026年10月28日には、渋谷スクランブルスクエア1階の「エキュートエディション渋谷」に、ベーカリー「ランドゥメンヌ」とバニラスイーツ専門店「バニラージュ」がオープンしました。両店とも改札外にあります。

駅周辺では、東急などによる再開発も進んでいます。渋谷駅街区の計画では、2030年度に駅や歩行者ネットワークの整備がおおむね完了し、2031年度に渋谷スクランブルスクエア第2期の中央棟・西棟が完成する予定です。

完成済みの東棟と合わせ、1フロアの売り場面積は最大約6000平方メートルとなる計画です。東急などは、ハチ公広場などを含む全体の完成を2034年度に予定しています。

乗降人員が少ない5駅は？

【全体で乗降人員が少ない5駅】

最も少なかったのは、こどもの国線の恩田です。続く多摩川は東急多摩川線と目黒線でそれぞれ別項目として入り、北千束、新丸子と続きました。5項目とも、人数は前年度から増えています。

「恩田駅（1,012人）」ですが、実はこの駅、東急線の駅で唯一「定期券の利用者が0人（データ上「－」表記）」という極めて珍しい特徴を持っています。しかし、これは「実際に定期券で通勤・通学する利用者が1人もいない」という意味ではなく、理由はこどもの国線の特殊な運賃・集計システムにあります。
こどもの国線の定期券は、すべて「長津田駅〜こどもの国駅」の全線一律区間として発売されます。そのため、恩田駅で乗り降りできる定期券であっても、データ上はすべて両端の駅（長津田・こどもの国）の利用者として一括計上されてしまいます。つまり、「実際に0人」なのではなく、「集計システムの仕様上、恩田駅の定期利用者数がカウントできないため、「－」表記になるというのが正しい理由のようです。

東急こどもの国線・恩田駅（写真：PIXTA）

東急電鉄が進める新たな取り組みと、中期経営計画

東急電鉄は、乗車サービスと安全対策でも新たな取り組みを進めています。3月25日には、同社を含む関東11社局がクレジットカードなどのタッチ決済乗車の相互利用を開始。開始時点で54路線729駅が対象となり、会社をまたいで乗り継げるようになりました。
2026年9月17日からは、渋谷駅を除く東横線20駅を対象に、ホームの映像をAIで解析するシステムを順次導入しています。乗り降りする人や車いす、ベビーカーの利用者などを運転台の画面に示し、運転士がドアを閉める際の判断を支援します。
東急は2024～26年度の中期経営計画で、渋谷や沿線への投資と、鉄道・商業施設・ホテルなどの事業連携を進めています。東急電鉄は26年度に総額約641億円を投資する計画で、うち約511億円を安全対策に充てます。大井町線の車両更新や駅の改修なども対象です。東急は次の経営計画で、渋谷や沿線への人口誘致、海外のまちづくり、AI活用を主な検討項目に挙げています。26年度内に策定・公表する方針で、3年より長い計画期間も視野に入れているということです。

巨大ターミナルの賑わいから下位駅ののどかな風景まで、街の個性が色濃く映し出された東急線の乗降人員ランキング。新横浜線の定着や各地の再開発によって、沿線の利便性と魅力はこれからもさらに高まっていきそうです。
（画像：PIXTA、東急電鉄、東急・住友林業・再生建築研究所）

鉄道チャンネル編集部
（旅と週末おでかけ！鉄道チャンネル）

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