開発コンセプトは「やさしくて力持ちの鉄道車両」

新しく開発されている車両は2種類。

①821系近郊型交流電車　JR九州で一番の省エネ車両　※トップ画像参照
3両 x 2編成の計6両が計画されています。平成30年2月末に搬入されて走行試験などが実施されます。開発コンセプトに合わせれば

○やさしくて　
→　最新技術フルSiC搭載　消費電力量を415系電車に比べ70％も低減
→　車イスやベビーカーのためのスペースを1編成あたり2箇所設置

○力持ち　
→　主変換装置（C!）補助電源装置（SIV）の冗長性（緊急時　瞬時に予備装置に切替って運行システムに支障が生じない）による安定輸送

②YC1系蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両（ハイブリッド車両）

2両 x 1編成の2両が計画されています。平成30年6月に搬入予定。

○やさしくて
→　JR九州初の蓄電池のエネルギーを有効活用した省エネ型
→　最新技術のディーゼルエレクトリック車両で燃料消費量をキハ66・67系気動車に比べ約20%低減

→　出入り口の段差をなくし、バリアフリーの充実
→　出入り口は片側3扉の両開きとし、スムーズな乗降が可能

→　ブレーキ時に発生する回生電力を蓄電池に充電させエネルギーの有効活用
→　エンジン駆動からエンジン発電式モーター駆動に置換えることで、二酸化炭素等の排出量や騒音を低減

○力持ち
→　蓄電池のアシストによる効率的な走行性能の実現
→　気動車に使用していた回転機器等の機械部品減少かつ、電車部品の活用による気動車特有の不具合を低減

基本仕様

共通の特長

○やさしくて
→　一人あたりの腰掛座面幅を拡大
→　出入り口に足元のホームを照らす照明の設置
→　室内にダウンライトタイプのLED照明の採用
→　スマートドアの採用
→　4ヶ国語対応の案内表示器の設置　マルチサポートビジョン(車内)、行先案内表示器(車外)

○力持ち
→　台車個別制御ブレーキシステムの採用
→　車両・地上設備の状態を把握する状態監視システムの搭載
→　空調装置やブレーキ装置等の機器の共通化によるコストの低減

気は優しくて力持ちは、桃から生まれた桃太郎。新しく登場するJR九州の新型車両、愛称は「桃太郎」かな？　あ、JR貨物のEF210形電気機関車が「ECO-POWER 桃太郎」でした！