JR東海は､東海道新幹線 新大阪駅20～26番線に大開口可動柵を新設する。

同社は、8両編成と16両編成に対応した開口部の広い可動柵の技術を開発。扉長さ5m（現行3.4m）の可動柵を新たにおく。

扉部の材質は、現行のアルミ材から、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）に変更。

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可動柵扉部の材質見直しで、扉部の強度を確保。最大限の軽量化を図り、扉長さの長大化を実現させた。

片持ち構造（車輪なし）で扉長さ5mは国内最長。

工事期間は2018年度～2022年度。工事費は71億円。