※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国牟岐線阿波橘（あわたちばな）駅。エントランスの庇、切妻屋根の幅が広いのが目をひきます。

牟岐線は地図では左下、南西に向かっていて、駅は線路の南側にあります。駅の北側には200mほどの山が連なっています。

※2022年8月撮影

駅の西側。妻面には閉鎖されたトイレの窓があります。

※2022年8月撮影

駅舎の東側は駐輪場です。

※2022年8月撮影

駅前は西側は行き止まりです。奥に「HIBA」と看板のあるのは電気屋サン。よ～くみたら「TOS」の文字が消えていました。（笑）待合室の窓とホームへの上屋。破風に装飾はありません。

※2022年8月撮影

駅出入口。これだけ大きい庇は「車寄せ」っぽく見えますが、クルマが通れるほどの奥行きはありません。

※2022年8月撮影

建物財産標がありました。

※2022年8月撮影

駅が開業した1936年（昭和11年）の駅舎です。

待合室に入りました。正面のホーム出入口の向こうにホームに上がるスロープがあります。

※2022年8月撮影

無人駅です。窓口には「運行情報等表示端末」が設置されています。時刻は11時。

※2022年8月撮影

窓側の木製ベンチには仏壇屋さんの広告。

※2022年8月撮影

出入口側の木製ベンチには「徳島すぎ」と印されていました。

※2022年8月撮影

次回はホームに出ます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。