※2023年4月撮影

トップ画像は前面展望。井の頭線「神泉駅」ホームは、トンネルの中でした。前面展望が撮れません。トンネルから出てようやく撮影できました。両側は堀割になっています。

堀割から左（南）側は高架線になりました。「神泉駅」から「駒場東大前駅」までの駅間は、0.9km。その約3分の2がトンネルの外です。

※2023年4月撮影

･･･というか「井の頭線」のトンネルは「渋谷駅」から「神泉駅」そして「駒場東大前駅」の区間にしかありません。

左は高架線ですが右側は地上高になっています。

※2023年4月撮影

しばらく直線が続きます。

※2023年4月撮影

この駅間で初めての踏切。その先で左にカーブします。

※2023年4月撮影

「駒場東大前駅」の橋上駅舎が見えて来ました。

※2023年4月撮影

左手前には東口があります。

※2023年4月撮影

ホームはほぼ直線です。

※2023年4月撮影

撮影は利用者さんの少ない時間帯を狙っていますが、ホームにはお客さんがいらっしゃいます。

※2023年4月撮影

「井の頭線」の各駅の1日乗降人員（2022年度）でターミナル駅と急行停車駅（渋谷･下北沢･明大前･永福町･久我山･吉祥寺）を除いて最も利用者が多いのは「高井戸駅」（35,673人）それに次ぐのが「駒場東大前駅」（31,775人）なのです。

ホームの「吉祥寺駅」側にも西口があります。

※2023年4月撮影

ではホームに降ります。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などは京王電鉄さんの許可をいただいて撮影しています。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡

※参照資料

・『京王ハンドブック2022』（京王電鉄株式会社広報部/2022）

・京王グループホームページ「京王電鉄50年史」他

下記の2冊は主に古い写真など「時代の空気感」を参考にいたしました

・『京王電鉄昭和～平成の記録』（辻良樹/アルファベータブックス/2023）

・『京王線　井の頭線　街と駅の1世紀』（矢嶋秀一/アルファベータブックス/2016）