ちょっと不思議【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その22
JR山陽本線と山陽電車の間に国道2号線が割って入ってきました。
山側から山陽電車、国道2号線、JR山陽本線、大阪湾という列びです。
この辺りは山陽電車の方が視点が高いので景色が良いですね。5パーミルの緩やかな勾配を下りてゆきます。
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1.7kmで須磨浦公園駅。JR山陽本線に駅はありません。駅の北側からは、山陽電鉄の子会社が運営する須磨浦ロープウェイが出ています。
駅名標。歴史と由緒のある歴史があります。
戦前に須磨駅と山陽塩屋駅との間に、一ノ谷駅と敦盛塚駅が設けられていました。一ノ谷駅は、源平合戦の一ノ谷逆さ落としで有名な場所に1910年（明治43年）に開業し、1943年（昭和18年）に休止、1946年（昭和21年）に廃止されています。
正に、その一ノ谷の合戦で落命した16歳の平敦盛を祀った敦盛塚が須磨浦公園にあります。敦盛塚駅は、現在の須磨浦公園駅よりも（たぶん300ｍ）西に、1913年（大正2年）に開業。1945年（昭和20年）に休止。1948年（昭和23年）に廃止されました。
1947年（昭和22年）須磨浦公園駅が、敦盛塚駅に代わる臨時駅として開業します。翌1948年（昭和23年）通常駅に昇格。1957年（昭和32年）東に300ｍ移設され、開業した須磨浦ロープウェイの接続駅になりました。1968年（昭和43年）高速神戸鉄道開業によって阪神電車･阪急電車の乗入れ終着駅になりました。1998年（平成10年）阪急電車は、高速神戸線新開地駅までとなり、乗入れはなくなりました。
この駅を中心にした正に源平合戦の歴史を偲ぶ散歩ができます。
1.4kmで山陽須磨駅。手前左への引き込み線は存在自体が不明ですが、短い上にレールが完璧に錆びていて使用されていない様でした。
島式ホーム2面4線。待避（追い抜き）可能な駅です。
駅名標。1910年（明治43年）兵庫電気軌道の終点須磨駅として開業。仮駅でした。1912年（大正元年）現在地に移転して須磨駅に改称。1917年（大正6年）須磨駅前駅に改称。駅前駅はちょっとヘンですが。1943年（昭和18年）電鉄須磨駅に改称。1945年（昭和20年）〜1947年（昭和22年）高架化されます。1991年（平成3年）山陽須磨駅に改称。
上りホーム。
次の須磨寺駅までは400mしかありません。山陽電車本線の駅間では最短。
それにしても、400mは短い。何か理由があってのことでしょうが、ちょっと不思議です。
【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その23 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
