列車が動き出すまでが長い（笑）【非電化路線に乗ろう06】津軽線01

※2014年3月　宗谷本線音威子府駅

JR東日本の津軽線は地方交通線ですが、1988年（昭和63年）に青函トンネルが開通すると津軽海峡線の一部分として電化されています。それでは【非電化路線に乗る】ことにはならないではないか、というご指摘の通りです。

※2014年7月　蟹田駅でスーパー白鳥

※2014年（平成26年）の写真は4:3フレームで撮影しています。16:9に修正したものと、被写体の関係でそのまま4:3でアップしたものがあります。

実は津軽線に筆者はちょっと思い入れがあります。

2016年（平成28年）北海道新幹線開通以前は、青春18きっぷで北海道に渡る時は津軽線で蟹田駅まで行って、ソコから青函トンネルを通って北海道に渡る特急列車の自由席に青春18きっぷで木古内駅まで乗車できたのです。青春18きっぷで北海道には、2014年（平成26年）3月に廃止される江差線を撮りに行ったのが最初でした。同じ年の夏にも青春18きっぷで北海道に渡って既に廃止された留萌本線の増毛まで行っています。2015年（平成27年）は往きはLCC（Low-Cost-Carrier）で千歳まで飛んで、青春18きっぷでウロウロして音威子府で駅そばを食べて青函トンネルで本州に戻ってきました。

※2014年7月撮影　青函トンネル内でスーパー白鳥車内

その後は北海道新幹線が開通したので新幹線で新函館北斗に2016年（平成28年）9月、2017年（平成29年）1月、2019年（令和元年）6月にも北海道新幹線で渡って函館の路面電車や休止中の日高本線をレンタカーで回ったりしてきました。鉄道旅ではなく仕事やプライベートなものを合わせると北海道には都合10回以上渡っています。

※2015年3月撮影　音威子府常盤軒

簡単に津軽線の歴史を振り返っておきます。

1922年（大正11年）制定の改正鉄道敷設法（1987年･昭和62年廃止）の予定線「青森県青森より三厩、小泊を経て五所川原に至る鉄道」がベースになって、津軽半島をぐるっと回る鉄道線が計画されました。西側の五所川原駅～津軽中里間駅は津軽鉄道によって1930年（昭和5年）に開業しました。東側が今回の津軽線です。

※2017年1月撮影　津軽鉄道津軽中里駅

津軽線の開業は第2次世界大戦後になります。1951年（昭和26年）国鉄が青森駅～蟹田駅間27.0kmを開業。1958年（昭和33年）蟹田駅から三厩駅まで28.8kmを延伸開業して津軽線は全通しました。1984年（昭和59年）貨物営業が廃止となります。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR東日本に継承されました。

※2014年7月撮影　津軽線三厩駅