三本松駅で見送った編成 JR四国高徳線 引田駅(2)【木造駅舎コレクション】112
※2022年8月撮影
トップ画像は、JR四国高徳線引田駅。駅舎から出て島式ホームの駅名標。奥に山々が見えます。停まっている高松行は11:13発なので2時間近く時間があります。
引田駅は、1928年(昭和3年)鉄道省が開業。1987年(昭和62年)国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。
駅舎は下りホームに面しています。奥は徳島方面。上屋の柱下部にユニークなタイルの円筒がならんでいます。
※2022年8月撮影
上り方面の構内跨線橋で島式ホームに渡ります。
※2022年8月撮影
跨線橋に上がって高松方面。島式ホームの南側に側線があります。
※2022年8月撮影
徳島方面。
※2022年8月撮影
跨線橋から駅舎。
※2022年8月撮影
ホームに下りて駅舎。
※2022年8月撮影
ホーム側正面。
※2022年8月撮影
少し徳島側に歩いてもう一枚。
※2022年8月撮影
ホームから下り方面。駅舎側ホームの先に通路の様なフェンスがあります。(行ってみたら施錠されていました)
※2022年8月撮影
停まっている高松行は、この駅の前、三本松駅で見送った引田行の車両です。
※2022年8月撮影
(写真・文/住田至朗)
※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。
※駅などについては『JR全線全駅』(弘済出版社/1997)、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地01-60』(朝日新聞出版/2012-2013)、『山陽・四国920駅』宮脇俊三・原田勝正編(小学館/1993)、『停車場変遷大事典 国鉄 JR編1-2』(JTBパブリッシング/1998)他を参照しています。
※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。
※鉄道撮影は鉄道会社と利用者・関係者等のご厚意で撮らせていただいています。