※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国高徳線引田駅。駅舎から出て島式ホームの駅名標。奥に山々が見えます。停まっている高松行は11:13発なので2時間近く時間があります。

引田駅は、1928年（昭和3年）鉄道省が開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。

ADVERTISEMENT

駅舎は下りホームに面しています。奥は徳島方面。上屋の柱下部にユニークなタイルの円筒がならんでいます。

※2022年8月撮影

上り方面の構内跨線橋で島式ホームに渡ります。

※2022年8月撮影

跨線橋に上がって高松方面。島式ホームの南側に側線があります。

※2022年8月撮影

徳島方面。

※2022年8月撮影

跨線橋から駅舎。

※2022年8月撮影

ホームに下りて駅舎。

※2022年8月撮影

ホーム側正面。

※2022年8月撮影

少し徳島側に歩いてもう一枚。

※2022年8月撮影

ホームから下り方面。駅舎側ホームの先に通路の様なフェンスがあります。（行ってみたら施錠されていました）

※2022年8月撮影

停まっている高松行は、この駅の前、三本松駅で見送った引田行の車両です。

※2022年8月撮影

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。