※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国牟岐線牟岐駅。南北にはしる牟岐線の東側に駅があります。駅の向こう、西側の山々が四国山地につながっています。

快晴の青い空。写真は、2014年9月、プライベートな鉄道旅で牟岐線に乗った時のものです。4:3フレームですが御容赦ください。駅舎は8年間で特に変化していない様です。

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※2014年9月撮影

2022年8月は空模様が不安定で黒雲がわいてきました。

※2022年8月撮影

阿波福井駅から由岐駅（コミュニティ施設併設の新駅舎に改築）、木岐駅（旧駅舎解体済）、北河内駅（旧駅舎解体済）、日和佐駅（チェックミスで行き損ねました）、山河内駅（旧駅舎解体済）、辺川駅（旧駅舎解体済）と小一時間、ほとんど山間部を走って牟岐駅に到着しました。

※2022年8月撮影

待合室は左奥の高い位置に窓のある部分。なかなか大きな駅舎。待合室部分の屋根瓦が新しい様です。

※2022年8月撮影

駅舎の北側からホームが見えました。

※2022年8月撮影

ホーム上屋と駅名標。

※2022年8月撮影

牟岐駅は、1942年（昭和17年）開業。1973年（昭和48年）に海部駅まで延伸されるまで牟岐線の終着駅でした。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。

駅出入口。エントランスなど、どこかしら無国籍な感じがします。

※2022年8月撮影

またまた天気の良い2014年の写真です。駅舎に変化はありません。

※2014年9月撮影

待合室に入ります。有人駅です。時刻は13時10分。

※2022年8月撮影

2014年の待合室。手前の樹脂製ベンチが木製ベンチに替わっていますがあまり変化していません。まだ「運行情報等表示端末」はありません。

※2014年9月撮影

次回に続きます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。