全国新幹線鉄道整備法にもとづき、東京～大阪を日本海経由で整備する計画の整備新幹線―――北陸新幹線。

いま鋭意着工中の金沢～敦賀の間が、いよいよ2023年度末に開業すると、移動はどう変わるか。

今回、注目したのは大阪〜長野。前回、この区間を結ぶJR西日本・JR東海・JR東日本3社直通 在来線特急 しなの の過去を振り返った。

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◆JR西日本 京都駅 0番ホームにJR東海 383系 特急しなのがいた時代と、0番のりばに毎日入ってくるJR東海車両の特急列車
https://tetsudo-ch.com/12557165.html

そこでいま、この区間を大阪9時台に出発するイメージでGoogleマップで鉄道経路検索すると、最も早いルートとして、新大阪（東海道新幹線のぞみ）名古屋（在来線 特急しなの）長野というルートが表示される。所要時間は4時間14分。

次候補として、新大阪（東海道新幹線のぞみ）東京（北陸新幹線はくたか）長野の 4時間51分や、大阪（在来線 特急サンダーバード）金沢（北陸新幹線はくたか）長野の 4時間41分などが出てくる。

在来線 特急サンダーバードで金沢へ出て、日本海まわりで行くルートが、在来線 特急しなの経由と27分差。

北陸新幹線ルートは、いま東海道新幹線経由・在来線 特急しなの で行くルートよりも、約30分差がある。でも、この最速ルートも、北陸新幹線 敦賀延伸で変わりそう……。

北陸新幹線 敦賀延伸が実現すると、大阪から長野へ行く人は、選択肢は大きく2つに増える。これまで名古屋経由一択だったルートが、東海道新幹線経由と、北陸新幹線経由に。

敦賀まで新幹線が来ると、大阪から長野へ行く場合、在来線 特急サンダーバードで敦賀へ出て、敦賀から日本海まわり北陸新幹線で長野に行くというルートが、最も早くつくルートになりそう。

―――ビジネスも旅行も、新たな車窓が待ち遠しい。
　
　
　

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