※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国予讃線旧線「愛ある伊予灘線」伊予長浜駅出入口。

建物財産標は、見つけられませんでした。愛媛鉄道時代の軽便鉄道規格を狭軌（1067mm）に改軌して下灘駅まで延伸開業した1935年（昭和10年）に駅自体が現在の場所に移設されています。その際に建てられた木造駅舎と思われますが、エントランスは大幅に改修されています。

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広い待合室があります。

※2022年8月撮影

無人駅ですが窓口は残されていました。券売機などはありません。

※2022年8月撮影

暖簾のかかったホームへの出入口。駅舎は、単式ホーム1番のりばに面しています。ホームには階段を上ります。

※2022年8月撮影

ホームから駅舎出入口。

※2022年8月撮影

ホームから松山方面。右に下り島式ホーム、2番3番のりばの表示がある上屋は年季がはいっています。左に引き込み線があります。構内が広いなぁ。

※2022年8月撮影

駅舎の前から引き込み線が見えました。どこかしら情緒を感じる眺めです。

※2022年8月撮影

島式ホームに渡る構内踏切から宇和島方面を見ています。

※2022年8月撮影

構内踏切から上りホームの駅名標。

※2022年8月撮影

既に駅の歴史については触れました。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR四国に駅は引き継がれています。

下りホームから松山方面。上屋が魅力的です。

※2022年8月撮影

駅舎のホーム側。

※2022年8月撮影

では山間部を次の駅に向かいます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。