※2023年4月撮影

トップ画像は前面展望。西調布駅西側の中央自動車道高架下をくぐって出発。

駅間は、調布駅～西調布駅間1.5kmの半分以下、0.7kmと短めです。飛田給駅は既に見えています。

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※2023年4月撮影

この間、起伏はほとんど無く直線を走ります。

※2023年4月撮影

この踏切辺りで駅間の半分くらい。

※2023年4月撮影

両側は途切れること無く住宅がビッシリ並んでいます。

※2023年4月撮影

飛田給駅、2001年（平成13年）に東京スタジアム（味の素スタジアム）が開業するのに合わせ、駅が多客対応の改良を受けて上りが島式ホームの2面3線になったことを覚えています。それまでは普通の相対式ホーム、2面2線の駅でした。

※2023年4月撮影

飛田給駅に到着します。

※2023年4月撮影

次の武蔵野台駅側も直線が続いています。

※2023年4月撮影

ここからは別の日に撮った【駅ぶら】カットです。下りホームに降りました。

※2023年6月撮影

1番ホームです。新宿駅方面を観ています。

※2023年6月撮影

次回は、飛田給駅の周囲を散歩します。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などは京王電鉄さんの許可をいただいて撮影しています。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡

※参照資料

・『京王ハンドブック2022』（京王電鉄株式会社広報部/2022）

・京王グループホームページ「京王電鉄50年史」他

下記の2冊は主に古い写真など「時代の空気感」を参考にいたしました

・『京王電鉄昭和～平成の記録』（辻良樹/アルファベータブックス/2023）

・『京王線　井の頭線　街と駅の1世紀』（矢嶋秀一/アルファベータブックス/2016）