【鉄の一瞥 39】鶴見線を堪能その1

有名な路線「鶴見線」です　通勤客を避けて日曜日の朝　乗ってきました

まず本線です。鶴見駅を出発、1942年（昭和17年）に廃止された本山駅跡を通って、京浜東北線、横須賀線、東海道線、東海道貨物線さらに京浜急行本線を跨ぎ、第一京浜（国道15号）も越えて国道駅に着きます。後ほど、国道駅で下車。さらに歩いて京急花月園前駅の横にある京浜東北線・横須賀線・東海道線・東海道貨物線・京浜急行本線という５つの線を渡る花月園前踏切にも行きます。

国道駅を出て鶴見川を渡り、高架線から地上に降りて鶴見小野駅、首都高速と産業道路の下をくぐって工場地帯に入っていきます。左手前に鶴見線営業所（旧弁天橋電車区）を過ぎて弁天橋駅です。次いで浅野駅、ここから海芝浦支線が分岐します。本線ホームとは別に、分岐した支線側にも浅野駅ホームがあります。

浅野駅からJRで500mと最も駅間の短い安善駅へ。安善駅構内には貨物の入れ替え線があります。安善駅を出れば、600mで武蔵白石駅です。武蔵白石駅ホームの手前で大川支線への分岐があります。かつては支線側にもホームがありましたが急カーブにホームがあり17m級の車両しか通過できないため支線ホームは1996年（平成8年）に廃止されました。大川駅行は武蔵白石に停車しません。

武蔵白石駅を出ると廃止された貨物線が高架で鶴見線の上を越えていきます。鶴見線はグネグネとカーブして浜川崎駅に。南武支線浜川崎駅に乗り換えられますが、一旦跨線橋で駅を出て、道を渡った南武支線の浜川崎駅に行きます。鶴見線は単線になって扇町駅にむかいますが、左側には南武線・東海道貨物線から合流する広大な浜川崎貨物駅が広がります。

鶴見線は単線、その横を一見複線であるかの様に貨物線が並んで走ります。昭和駅を経て扇町駅に至ります。ここまで鶴見線本線は7km。鶴見線には終端部がありますが、貨物線には広い貨物ヤードが有り現役で三井埠頭や昭和電工（途中に引き込み線があります）からの貨物列車が仕立てられます。

鶴見線は開業当時から埋め立て地を走っています。つまり古来の地名が存在しない所を走っているので、駅名の多くが財閥の名前だったりします。