アメリカ最大都市ニューヨークへ。

ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）から、ニューヨークの中心街 マンハッタンへ、電車で行くときは、空港連絡新交通 エアトレインJFK（AirTrain JFK）でジャマイカ駅へとむかい、ニューヨーク地下鉄E線で中心街へと向かう。

鉄道好きは、ニューヨーク旅で一度は乗ると思われるのが、このニューヨーク地下鉄（New York City Transit：NYCT）。

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実はこのニューヨーク地下鉄に、日本メーカーが初めて参入する技術がある。

それが、三菱電機の無線式列車制御システムCBTC（Communications Based Train Control）地上装置。

三菱電機は、このニューヨーク地下鉄へのCBTC納入が、海外向けCBTCの初受注案件で、米国ニューヨーク州都市交通局（Metropolitan Transportation Authority：NY-MTA）においては、欧州企業以外への初発注案件。

三菱電機の無線式列車制御システム地上装置が入るのは、ニューヨーク市内を走るクイーンズ・ブールバード線のユニオンターンパイク駅からジャマイカ-179丁目駅にかけて。

同区間で設置されている既存の固定閉塞式信号システムを、CBTCによる移動閉塞式の新信号システムに置き換える更新工事の中で、同社製 無線式列車制御システム地上装置が組み込まれることに。

こうした契機は、三菱電機が2020年に3社目のサプライヤー認証を取得し、同認証プログラムでの実績が評価されたことから。

―――ニューヨーク地下鉄に乗ったら、日本メーカーの技術が初採用された、無線式列車制御システムCBTC地上装置の存在を思い浮かべながら、乗ってみて。

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◆鉄道チャンネル ニューヨーク列車旅 連載
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