会場はビッグサイトの東１ホールすべて。「JAMという〝締切〟があると模型製作にも弾みが付きます」と話す愛好家も数多くいました

国内最大級の鉄道模型イベント、21回目の「国際鉄道模型コンベンション（JAM）」が2022年８月19日から３日間、東京都江東区の東京ビッグサイトで開かれました。2022年ならではのテーマは「鉄道150年」です。

JAMに参加したのは模型愛好家約60団体と、模型メーカーなどおよそ60社。愛好家は自慢の模型列車を走らせ、メーカーは会場で新製品を発表します。トークショーなど充実したステージイベントも注目の的。本コラムは、「鉄道150年、鉄道趣味は何年？」「〝鉄ちゃん政治家〟大いに語る」「会場で愛好家に聞いてみた」の３項目について、盛況だったJAMをレポートします。

３年ぶりの実開催

JAMは実行委員会方式のイベントで、実質の主催者は東京都品川区の模型メーカー・井門コーポレーション。2020年と2021年はコロナで中止。３年ぶりの実開催を待ちかねたファンも多かったはずです。

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日本の家屋事情では鉄道模型をフル編成で走らせるのは難しく、愛好家は自分の車両を広い会場で思い切り走らせたいと願います。メーカーは市場調査を兼ねて自社製品を売り込み、愛好家との交流を図ります。

鉄道趣味の発祥はいつ頃？

対談する宮澤さん（右）と名取さん（左）。名取さんは「鉄道趣味誌が『趣味』を名乗るのは、考えてみればすごいことだ」と話しました

JAMの売り物の一つがステージイベント。最終日の対談「鉄道趣味の150年」を聴講しました。

ファン目線で語り合ったのは、アマチュア鉄道写真家で著書も多い宮澤孝一さんと、月刊誌「鉄道模型趣味（TMS）」の名取紀之編集長。日本の鉄道の始まりは1872年の新橋―横浜間開業ですが、個人的記録を除く出発物の形で鉄道趣味を最初に確認できるのは50年ほど経過した大正年間です。

当時、現在も発行される月刊誌「子供の科学」にライブスチーム（蒸気機関で走るSL）が紹介され、東京の百貨店で催しが開かれるなど大反響を呼びました。

鉄道150年の特別写真展示「明治の蒸気機関車」。通称「渡邊・岩崎コレクション」。明治時代の機関車愛好家・渡邊四郎と、その誘いに応じた岩崎輝弥が写真師・小川一真と全国のSLを出張撮影しました。3000点を超す写真（ガラス乾板）は現在、さいたま市の鉄道博物館が所蔵します

時代が昭和に入ると「鐵道」や「鐵道趣味」といった実物誌が創刊されますが、戦時体制で休刊。駅でメモを取っていたファンが、スパイの疑いで当局に拘束される〝事件〟も発生しました。

終戦翌年に創刊された「TMS」

戦後は終戦翌年の1946年に早くも「TMS」が創刊。最初の３号はGHQの検閲を受けなかったため、翌1947年を正式な創刊とします。

高度成長期、鉄道ネットワークは全国に広がり、鉄道誌も「鉄道ファン」「鉄道ジャーナル」「鉄道ダイヤ情報（当初はSLダイヤ情報）」「とれいん」などが相次いで発刊されました。

1953年に「鉄道友の会」が誕生

鉄道愛好家の団体は、東京鉄道同好会と交通科学研究会が統合されて1953年、現在につながる「鉄道友の会」が誕生します。友の会を主導したのは国鉄。当時は広報セクションがなく、ファンを組織化して新しい列車のPRなどに活用しようと考えました。

鉄道趣味は、1970年代のSLブームから1980年代のブルートレインブーム、さらには国鉄の終えんからJR誕生へと続きます。

初期の鉄道趣味は、関東派と関西派のせめぎ合いなどあれこれあったようです。宮澤さんは、「歴史の中にしまっておいたほうがいいこともある」と、含蓄ある言葉で対談を終えました。