京阪電鉄は今年度、6000系2編成16両をリニューアルする。

6000系は、京阪線の電車線昇圧にあわせ、昇圧改造対応できなかった旧性能車の代替用として新造した車両。

当時の新工法によるアルミ合金製車体、大型ドロップサッシ、マイコン制御界磁位相制御による回生ブレーキなどを採用し、京阪電車のイメージを一新したくるま。車体長を200mm延伸させたのも6000系から。

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その6000系に、床下機器の更新や補助電源装置のSIV化、バリアフリー対策を含む車内インテリアの一新など改修工事を2013年から順次実施中。

これまでに14編成112両中、6編成48両のリニューアルが完了している。

＜京阪6000系＞
製造初年：1983年
製造所：川崎重工
定員：128～150人(うち座席43〜56人)
最大寸法：18,700×2,780×4,185mm
自重：Mc:32.5t, M:32.0t, T:24.0t, 22.0t
構体：アルミ合金
制御装置：界磁位相制御（8M1C）
主電動機：直流複巻電動機 155kW×4
ブレーキ装置：全電気指令式電磁直通ブレーキ
（回生ブレーキ付き）
保有両数：112両