投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線坂下駅。屋根瓦の端正な駅舎です。ちょこんと飛び出した越屋根が印象的です。本来はかまどや囲炉裏の煙を出すためのものですが、装飾的な目的で作られている様です。隙間もないので明かり取りの役割もありませ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線野尻駅。野尻というとついつい同じ長野県でも北の野尻湖、ナウマンゾウの化石を想起してしまいますが、こちらははるか南、中山道野尻宿にある駅です。 回廊のある比較的大きな木造駅舎。 駅舎の北東側、記憶 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線大桑駅。まだまだ山深い中山道に沿って少しずつ南に下がってきました。両隣はともに中山道の宿場だった須原駅、野尻駅。大桑駅はその中間に位置します。大桑村の役場など公共施設が駅周辺にある大桑村の玄関で … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線須原駅。宮ノ越駅の駅舎ととてもよく似ています。 この駅も中山道の39番目の宿場･須原宿にあります。須原宿にも本陣跡などがあり、江戸時代には24軒の旅籠が並んでいました。駅前の旧中山道に沿って古い … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線倉本駅。 筆者は。これまで少なからぬ数の木造駅舎を撮影してきましたが、この倉本駅ほど「駅を探した」ことはありませんでした。 撮影の最後に右の国道19号線と一緒に撮ったカットです。駅を表示する案内 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線原野駅。小さな駅舎の無人駅です。 駅出入口。建物資産標がありました。「鉄　03-2004　S30年　4月」、1955年に駅が開業した時の駅舎です。待合室の電灯が消えていて、スイッチも分からなかっ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線宮ノ越駅。中央西線の洗馬駅、贄川駅、奈良井駅と極めてよく似た駅舎です。ただ宮ノ越駅は若干屋根の位置が高い印象があります。。 南側から駅舎。駅前広場に自動車が駐められています。もちろん筆者のレンタ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線藪原（やぶはら）駅。広い駅前広場の大きな木造駅舎。駅が開業した時の駅舎ですが、壁面が白く改修されています。旧中山道が中央本線の西側を通っています。国道19号線は東側です。 こちら側は壁面に白い建 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線奈良井駅。贄川駅の駅舎とよく似た印象を受けます。作られた時期も同じです。宿場町の駅というのも共通。木曽路の山々を奈良井川が削った谷間にあることも変わりません。ただし奈良井駅は中央本線の西側に駅舎 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線贄川（にえかわ）駅。とてもスッキリした木造駅舎です。駅前は丸い植栽があるロータリー風になっています。完全な逆光でしたが右手でカメラを持ち、左の手のひらで陽光を遮ることができたのでハレーションが防 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線洗馬（せば）駅。中央本線は、JR東海が管轄する塩尻駅～名古屋駅間の中央西線に入りました。 筆者は、小学2年生の時に東京オリンピック（1964年）マラソンのアベベ･ビキラを甲州街道（バイパス）の沿 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線川岸駅。中央本線はこの部分で複雑な線形になっています。 以下、国土地理院の地図を使って説明します。 ※国土地理院地図に加筆 中央本線は、諏訪湖の北側を通って岡谷駅（赤丸付）から辰野駅（赤丸付）ま … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線富士見駅。中央本線で最も標高の高い955.2ｍにあります。 ちなみに中央本線の最高地点は、中央本線西線（JR東海管轄）奈良井駅と薮原駅の間にある鳥居トンネル（2,157ｍ）内の970.6ｍ地点。 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線信濃境駅。日野春駅はにわか雨だったのに太陽が戻ってきました。駅舎前の大きな木が良いですね。 東京都八王子市の高尾駅を出発して、神奈川県を少しだけ通って、上野原駅からは山梨県を走ってきましたが、こ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線日野春駅。甲府は快晴だったのに急に強い雨が降ってきました。 中央本線の普通電車に乗っているとこの駅で特急電車に追い抜かれることが何度もあります。ホームの北側に残る蒸気機関車時代の給水塔の写真を撮 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線初狩駅。コンパクトな木造駅舎。無人駅です。 ホームは改札口を出て構内踏切を渡りホーム下の地下道から階段で島式ホームに上がる様になっています。初狩駅は、電化される以前はスイッチ・バックの駅だったの … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線大月駅。駅舎側ホームの向こう側、下り島式ホーム4番線に折り返し上り快速、JR東日本E233系電車が停まっています。 筆者は武蔵小金井駅近くの実家に住んでいた2009年（平成21年）に青春18きっ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線四方津（しおつ）駅。駅の南（写真では奥に見える山の手前）を相模湖に流れ込む桂川が流れる長閑な場所にあります。写真は駅の北側国道20号線への階段上から撮影しています。 カメラの背中側、国道20号線 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 【木造駅舎カタログ】は和歌山線に続いて中央本線です。 トップ画像は、中央本線高尾駅。何とも端正な神社仏閣風の木造駅舎です。 2歳から小学2年生の夏まで筆者は中央線阿佐ケ谷駅を使っていました。1961年（昭和36年）に … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、和歌山線香芝（かしば）駅。高田駅を過ぎていよいよ和歌山線も終点･王寺駅間近です。和歌山線最後の木造駅舎になりました。 瓦屋根の古い木造駅舎ですが、建物財産標や建物資産標は見つけられませんでした。出入口部 … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、和歌山線大和新庄駅。建物財産標や建物資産標などは見当たらず、駅舎がいつ建造されたのかは分かりませんが、見た目は駅前ロータリーが整備された2004年（平成16年）に駅舎もリニューアルされている様で瓦屋根は … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、和歌山線御所（ごせ）駅。実に端正な木造駅舎。左の旧事務室･宿直室部分に2020年（令和2年）6月にオープンした御所市の「御所駅まちかど案内所」（8:00～20:00）が入っています。駅舎がキレイなのは、 … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、和歌山線掖上（わきがみ）駅。コンパクトな木造駅舎が下りホーム側にあります。 筆者が駅を訪問した2020年（令和2年）12月、上り線ホームに降りて、この年に新設された簡易駅舎を出ました。駅南東側の公道踏切 … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、和歌山線吉野口駅。まだ降雨は続いています。でも端正な瓦屋根の木造駅舎に筆者は萌えました。背後の山が霧に隠れているのもどこか幻想的です。 和歌山線は橋本駅で南海高野線と接続しましたが、この吉野口駅では近鉄 … 続きを読む →