誰もが快適に利用できる鉄道に　国のバリアフリー整備目標改定　新幹線には車いす用フリースペース

新しく全国約500駅が整備対象に

新しい基準の目標期間は、2021年４月１日からおおむね５年間。①地方部を含めたバリアフリー化の推進、②聴覚障がい（法律名以外は慣例に従いひらがな表記します）、知的・精神・発達障がいに関わるバリアフリーの見える化、③マスタープラン・基本構想の作成によるバリアフリーのまちづくり、④いわゆる「心のバリアフリー」の推進――の４項目を柱に掲げます。

2021年度からの変更点では、整備対象を従来の１日3000人以上から、「2000人以上の旅客施設」に引き下げというか拡大します。新しく加わるのは、あくまで概数ですが、鉄軌道で最大500駅前後、バスターミナル20施設、旅客船ターミナル15施設、航空旅客ターミナル９施設程度です。

鉄軌道駅のホームドア・可動式ホーム柵は、全体で3000番線前後に設置します（2019年度末時点では1953番線）。このうち１日利用客が10万人を超すのは約800番線。2019年度末では半数ちょっとの447番線に整備されます。ホームドアは従来は駅数でカウントしていましたが、ホーム数というか番線数で示したのが目新しい点。ホーム両側に線路があっても、ドアは片側だけの駅もありますからね。

鉄道車両は前後両方に車いすスペース

鉄軌道車両は、総車両数約5万3000両のうち70％をバリアフリー化します。最近の鉄道車両は、前後２ヵ所に車いす用などのフリースペースが用意されますが、これにはちょっとした裏話があります。

一昔前は相互直通運転が始まると、Ａ社は車いすスペースが前方、Ｂ社は後方と異なっていて利用客をまごつかせる場面もあったのですが、前後２ヵ所への設置でそうした不都合は解消されました。少々の工夫でバリアフリー化が進む、モデルケースのような話だと私には思えます。