JR東日本は、保線・メンテナンス用 新型車両「検査駆動車」を新たに導入。2020年に製造した材料運搬車＋移動作業車（MMU：Mobile Maintenance Unit）と連結し、メンテナンス業務の効率化を図る。

新たに導入した検査駆動車（軌道モータカー）は、鉄道設備の状態や周辺環境などのデータを収集する測定機器を搭載。

自走速度5km/hの MMU と連結し、最高速度30km/hでけん引できる。また、シングルアームパンタグラフを搭載し、出力は454kw（617PS）。検査駆動車単体での最高速度は45km/h。

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けん引機としての役割のほか、電力設備確認用画像システムによる設備点検・確認、モバイルマッピングシステムによる点群データ収集、線路設備の撮影なども実行する。

JR東日本は、この検査駆動車（軌道モータカー）と材料運搬車＋移動作業車（MMU：Mobile Maintenance Unit）を組み合わせた3両編成を、インテグレート保守用車群「GMAC」（Next Generation Maintenance machine）と呼び、まず水戸支社管内で運用を始める。

今回の検査駆動車の導入で、この GMAC の移動速度がアップし、より広範囲での試験・試行ができる。

同社は2021年度下期以降、常磐線 富岡～原ノ町の本線上での試験・試行を開始。試験・試行の実施状況を踏まえつつ、他エリアでの実施を検討していく。

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