※2015年3月

トップ画像は、石狩月形駅から4.7kmと長めの駅間の豊ヶ岡駅。車窓から何度も見た風景。ホームから少し離れた駅舎（待合室）。

知らない人がこの写真を見ても、駅舎とは思わないでしょう。

木製の単式ホームが林の中にポツンとあります。2015年3月に来た時は、かなりボロボロのコンクリート板のホームでした。改修したのかな。

※2016年9月撮影

駅名標。

※2016年9月撮影

豊ヶ岡駅は、1960年（昭和35年）開業。住民の請願で設置されました。当時は近くに石炭炭鉱があって人が多く住んでいたのです。でも調べて見たら石炭の月形炭鉱まで5km離れてました。

1963年（昭和38年）炭鉱は閉山。駅周辺の住民は減ってゆきました。その後は秘境駅として鉄道ファンの間で有名になります。2020年（令和2年）5月札沼線非電化区間（北海道医療大学～新十津川間）廃止にともない駅も廃止されました。

豊ヶ岡は北海道に多い住民の願望が込められた瑞祥地名です。不思議なコトに地図などで見ると地域は豊ヶ丘となっています。

2019年6月にレンタカーで訪問した時は、1km以上離れた国道275号線に小さな「豊ヶ岡駅」という案内がありました。

豊ヶ岡陸橋。カメラを持った鉄道ファンがいました。

※2019年6月撮影

陸橋から見た豊ヶ岡駅。100メートル以上離れています。

※2019年6月撮影

望遠レンズで撮りました。

※2019年6月撮影

未舗装の細い道を駅に向かいました。街灯など存在しません。暗くなったら懐中電灯が無いと駅に行けないのでは？

※2019年6月撮影

踏切があってホームと見慣れた駅舎。

※2019年6月撮影

木製の単式ホーム。背後は崖です。

※2019年6月撮影

豊ヶ岡陸橋が見えます。

※2019年6月撮影

駅舎の方に行ってみます。

※2019年6月撮影

車窓から、この角度は見えません。意外に大きい、と感じました。

※2019年6月撮影

奥側にトイレがあります。

※2019年6月撮影

正面。駅名の木札がかかっています。

※2019年6月撮影

駅舎内、待合室。温度計がありました。温度は19℃、湿度67％。普通運賃が石狩当別駅、新十津川駅ともに540円。ちょうど真ん中辺りなのでしょう。

※2019年6月撮影

駅廃止後、駅舎は残念なことに解体撤去された様です。

2015年3月の豊ヶ岡駅後方展望。

※2015年3月撮影

3月ですが、車窓には雪原と山々。

※2015年3月撮影

2.5kmで札比内駅。

※2015年3月撮影

駅は、1935年（昭和10年）開業。戦時中の休止期間を経て、1946年（昭和21年）営業再開。駅舎もその時に建てられました。2020年（令和2年）札沼線北海道医療大学～新十津川間廃止で駅も廃止。

ホーム、駅名標、駅舎。

※2016年9月撮影

ホーム側から駅舎。

※2016年9月撮影

駅舎正面。右は別棟のトイレ。

※2019年6月撮影

駅舎内、出札窓口。

※2019年6月撮影

「改札はしませんから時間になりましたら自由にホームへおいで下さい」と書かれた木札が置いてありました。

ホームと駅舎。かつては駅舎側にも線路があった様です。

※2019年6月撮影

これは2016年9月に新十津川駅から石狩当別行に乗った時の前面展望。札比内駅。駅舎は、もっと左に離れています。

※2016年9月撮影

次は、晩生内（おそきない）駅

（文･写真）　住田至朗

※過去の写真はライター住田がプライベートで旅をした時のスナップ写真です。

※『JR路線大全　北陸･信越本線』（天夢人/2023）『国鉄の基礎知識』（創元社/2011）『停留場変遷大事典』（JTB/1998）『JR全駅･全車両基地』（週間朝日百科/60巻）『北海道　駅名の起源』（日本国有鉄道北海道総局/1973年）他を参照しています。

※鉄道、駅などは鉄道会社、利用者の皆様のおかげで撮影させていただいています。ありがとうございました。