投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2024年8月27日撮影 では、「本州湾岸を反時計回りに一周」鉄道旅の5日目が始まります。 新潟のビジネスホテルをチェックアウトして、新潟発7時43分の越後線吉田行に乗りました。 吉田駅で8時42分発の柏崎行に乗り継ぎ、9時49分に柏崎着 … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、野辺地駅駅名標。既に17時をまわっていて夕刻が迫っています。 17時10分の青森行電車にのりました。ドアの上の路線図です。 ※2024年8月25日撮影 筆者は、東北本線だった時代から青い森鉄道になっ … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、野辺地駅正面にある歩廊。既に夕刻が近くなり幻想的ななイルミネーションが灯っています。 こちらは「常夜灯」。上の歩廊と駅舎が右奥に見えます。 ※2024年8月25日撮影 野辺地町の説明がありました。 … 続きを読む →

トップ画像は、三沢駅を出て、次の小川原駅にさしかかったところ。 駅は、有名な汽水湖小川原湖（おがわらこ）の南にありますが、駅名は「こがわら」です。 ※2024年8月25日撮影 快速列車の次の停車駅は、三沢駅から10.5kmで上北町駅。 ※2 … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、JR久慈駅です。これから八戸線に乗ります。 久慈駅前の様子。気温33℃と暑い日が続いています。親子連れが水遊び。 ※2024年8月25日撮影 13:03八戸行に乗って102分、14:45に八戸駅に到 … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像は、久慈駅の跨線橋。NHK朝ドラに登場した三陸鉄道は「北三陸鉄道」。ターミナルの久慈駅は、劇中では「北三陸駅」でした。 さて。盛駅～久慈駅間の一気乗り、筆者は三回目でしたが、今回は「三陸鉄道リアス線163.0 … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、十府ヶ浦海岸駅から2.3km、陸中野田駅です。 島式ホーム1面2線で列車交換が可能です。 ※2024年8月25日撮影 左の塔のある建物、「駅」と「道の駅」が一緒になっています。駅と道の駅、舌を噛みそ … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、堀内駅を出て最初の第二安家トンネル（73）382ｍ。 眺望の名所安家川（あっかがわ）橋梁（302ｍ）を渡ります。眺望サービスで徐行します。 ※2024年8月25日撮影 山側には、下安家漁業協同組合の … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像、普代駅を出ると視界が広がります。右の高架は国道45号線、、その向こうは海です。 眼の前を普代川が流れています。その河口部に高さ15.5ｍ、幅205ｍの普代水門があります。この水門を閉めたことで東日本大震災の … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像、田野畑駅が見えてきました。 島越駅から2.0kmで田野畑駅です。 ※2024年8月25日撮影 島式ホーム1面2線。 ※2024年8月25日撮影 列車交換します。 ※2024年8月25日撮影 駅名標。愛 … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像、新田老駅を出てほどなく第二田老トンネル（50）252ｍに入ります。 そして、第三田老トンネル（51）397ｍ。 ※2024年8月25日撮影 リアス線52本目のトンネルが、リアス線最長の真崎トンネル（52）6 … 続きを読む →

※2019年4月撮影 今回は、2024年8月の台風10号の被害で不通だった宮古駅～田老駅間をトンネル中心に簡単に紹介します。トップ画像は、宮古駅を出発して500～600ｍ、JR山田線と別れてリアス線は右（北）にむかいます。 長根トンネル（3 … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像は、磯鶏駅からリアス線（旧JR山田線）最期の磯鶏トンネル（37）175ｍに入ります。坑口手前上は、国道106号線です。 閉伊川を渡ります。 ※2024年8月25日撮影 宮古駅が見えてきました。 ※2024年8 … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像、陸中山田駅を出るとほどなく山田トンネル（34）80ｍに入ります。 関口川を渡って関口トンネル（35）67ｍ。 ※2019年4月撮影 祭の神トンネル（36）205ｍ。地図を見ると祭ノ神（さいのかみ）という名の … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像、浪板海岸駅を出発して、右車窓に船越湾が広がる瞬間があります。 トンネルが続きます。盛駅を出てから27本目の第三大沢トンネル（27）102ｍ。 ※2019年4月撮影 久慈まで、筆者の概算では80本以上のトンネ … 続きを読む →

※2019年4月撮影 トップ画像、宮古行は鵜住居駅を出発してすぐに鵜住居川を渡ります。震災時は、この川を高さ20ｍの津波が遡上したのですから想像を絶します。震災後、海際に巨大な水門が作られました。 少し登り勾配を進みます。トンネルが見えます … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、釜石駅。ポイントは左に進行する様になっています。乗っているのは宮古行です。 右に南リアス線時代から現在も使われている三陸鉄道の釜石駅ホームがあります。 ※2024年8月25日撮影 ここからは2016 … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、鍬台トンネル手前の高台。東に吉浜湾が広がって中々良い眺望です。天気が良ければ青い海ですが･･･。 扇洞トンネル（15）80ｍは、写真がありません。 鍬台トンネル（16）に入ります。3,907ｍと長い … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 トップ画像は、恋し浜駅ホームから越喜来（おきらい）湾を見ています。鉄道の撮影、下手なカメラマン（筆者です）には曇天の方がありがたいのですが、やはり景色、特に海には太陽光が欲しくなります。 では、甫嶺駅を目指します … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 三陸鉄道リアス線、綾里駅にむかっています。緑のトンネルが見えていますが、この区間には、2,960mの綾里トンネル（2）があります。 トンネル坑口の撮影、失敗しちゃいました。探したら2016年11月に釜石駅から盛駅 … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 三陸鉄道リアス線宮古行が08:03に動き出しました。トップ画像です。 気動車（ディーゼルカー）なので加速は、電車に比べれば少し緩慢です。筆者は個人的にディーゼルカーの発進する緩慢な感じが大好きです。最近置き換えが … 続きを読む →

※2024年8月25日撮影 鉄道旅3日目、大船渡線BRT大船渡駅に来ました。トップ画像です。残念ながら快晴ではありません。しかし、この日は前面展望などを撮影する予定なので、この様な天気の方が逆光などに苦労しなくて済みます。筆者的にはラッキー … 続きを読む →