※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国土讃線土佐久礼駅、駅舎からホームへの通路。ホームは少し高い位置にあります。

まだホームは見えません。

※2022年8月撮影

通路からホーム側駅舎。上屋を支える柱列が良いです。

※2022年8月撮影

構内踏切を渡ってホームに上がりました。駅舎と通路をふり返っています。

※2022年8月撮影

上り高知方面。単線に戻るとすぐにトンネルがあります。

※2022年8月撮影

望遠レンズで撮影。かなり短いトンネルです。手前にはスプリング・ポイント。

※2022年8月撮影

下り窪川方面。側線があって構内が広いのは貨物が盛んだった時代の名残？

※2022年8月撮影

駅名標。

※2022年8月撮影

1939年（昭和14年）終着駅として開業。1947年（昭和22年）隣の影野駅までの10.7kmが開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。

ホーム上屋は古レールで支えられています。これがなかなか魅力的でした。

※2022年8月撮影

望遠レンズで写すと下り方面にも短いトンネルがあります。

※2022年8月撮影

太陽が出て気温が急速に上昇。正午を30分ほど過ぎて、既に35℃をこえています。暑いけど年寄りの熱湯、頑張るです。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。