東京メトロ 東西線と南北線が交差する駅ということで、「ある意味、東京の中心」ともいわれる駅―――飯田橋。

急カーブと勾配がつく途中にあったホームから、新宿寄りに10両編成電車1本ぶんホームを移設し、新しい駅舎とともに生まれ変わった飯田橋駅からは、想像できない時代があった。

それがこの国土地理院の上空写真。1963年当時(上)の飯田橋駅周辺。下の画像は撮影年が不明。

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現在、KDDI本社などが入るガーデンエアタワーやアイガーデンテラスといったビルが立ち並ぶ付近に、巨大な貨物ヤードがあった。

それが、飯田町駅。このモノクロ画像時代は貨物駅だけど、その前は、甲武鉄道という中央線のルーツになる鉄道会社の終着駅だった。

下の画像は、1963年よりも前の時代とみられ、貨物ヤードの中ほどに、転車台や扇形車庫がみえる。

上下の画像を見比べると、1963年の画像では、中央線の線路に現在のように緩行線と急行線が敷かれているのがわかる。下の画像には、複線線路しかない。

そのほか細かくみていくと、いろいろその時代の交通がみえておもしろい。神田川には船が複数とまっていて、舟運による物流があったと想われる。

またいま首都高速5号池袋線が上空を走る飯田濠も、この当時はくっきりとその水面がみえる。

―――こんどはこの飯田町駅のまわりにある“物件”をいろいろみていくことにして、これまで鉄道チャンネルがウォッチしてきた飯田橋駅の変遷も、チェックしてみて↓↓↓

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◆御茶ノ水、飯田橋、千駄ヶ谷のホーム大改造、工事着々【動画】
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