投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線重富駅に到着するキハ40系。先頭車両はキハ40 8038です。吉松駅-隼人駅-鹿児島中央駅というサボを付けていました。言うまでも無く全国的にキハ40系の引退が加速しています。私は青春18きっぷのロ … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線重富駅。いよいよ日豊本線で最後の木造駅舎です。しかし空が青いなぁ。撮影は2021年4月5日(月)、午前7時45分。 重富駅には長い歴史があります。鹿児島県で最初に敷かれた鉄道路線、国分駅（現･隼人 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線帖佐駅構内跨線橋から真南に桜島が見えます。つまり桜島北側の山容。望遠レンズで撮っています。 改札口。駅名標は古くないです。イラストは帖佐人形でしょうか。 ※2021年4月撮影 上り1番線ホームから … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線帖佐駅。思いっきり逆光です。横長の木造駅舎は1950年（昭和25年）に改築されました。 駅前には逆三角形の駅前ロータリーがあって蒸気機関車の動輪が飾られています。 ※2021年4月撮影 これがその … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線田野駅ホームに停まる下り西都城行列車。日豊本線は電化されていますが、非電化の肥薩線、吉都線もあるため本数は少ないのですが気動車でも運行されています。久しぶりにキハ40系（47 8123）を見ました … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線田野駅。前回の清武駅からは2駅鹿児島駅寄りです。赤い屋根瓦と大きな駅名がとても印象的でした。手前の軒も赤いトタンです。 駅舎は良い状態に改修されているようです。建物財産標は見つけられませんでしたが … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線清武駅。アルファベットの駅名表記だけというのは珍しいです。 大きな駅前ロータリーの反対側から撮影しています。 ※2021年4月撮影 駅前ロータリーの南側から。 ※2021年4月撮影 日向住吉駅もそ … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線日向住吉駅。宮崎に近いこともあって周囲は住宅街。大量の自転車が駐められています。正面の三角はステンドグラスで夜間はキレイに見えそう。 ご覧の様に駅舎の正面以外は駐輪場です。木造駅舎は二代目。193 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線高鍋駅。駅前ロータリーのある大きな駅です。ロータリー中心に立つ星型は夜間は光るのかしら。 少し南側から。ロータリーには花がたくさん咲いていました。手入れしている方がいらっしゃるのですね。 ※202 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線宗太郎駅駅舎撤去後、駅舎の建っていた基礎上に唯一残された金属製ラッチと運賃箱と「当駅（宗太郎駅）までの普通運賃表」。運賃箱の上に置かれた石には駅員さん風ネコのイラストに「切符を拝見」と書かれていま … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線宗太郎駅上りホームを通過するJR九州787系特急電車。 通過した後のほぼ似た様なポジションの写真。 ※2021年4月撮影 さて【木造駅舎コレクション】で「何故駅舎の無い宗太郎駅なの？」という至極ご … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線上岡駅。凹凸のない箱に切妻屋根を乗せた様なシンプルな木造駅舎です。ここにも駅舎前に巨木が3本。 駅前広場と駅舎の西側にはトイレがあります。 ※2021年4月撮影 東側から。電話ボックスはありますが … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線狩生駅。最初は「えっ？　建て直されたの？」という印象でした。だって妙に小さいし、駅舎正面が古くは見えなかったのです。 でも出入口の上にあった建物財産標を確認したら昭和34年3月27日とありました。 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線浅海井（あざむい）駅前から東に50ｍほど歩いて国道217号線を渡った所にあるマリノポリス記念公園から見た豊後二見ヶ浦の夫婦岩。望遠レンズです。右の男岩（高さ17ｍ）と女岩（同10ｍ）の間に渡された … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線浅海井（あざむい）駅。この駅名、駅所在地名ですが筆者には難読です。木造駅舎は緑色にオレンジ色っぽい屋根瓦とどこかしら不思議なリゾート風です。 しかし、実際には新聞販売店とタクシー会社、海産物店が駅 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、日豊本線上臼杵駅ホームの下り佐伯行電車。右に国道217号線。標識には佐伯まで28kmとなっています。ホームはカーブに沿っています。線路にカントが付いているので電車は傾いています。 駅舎改札口には使用済みき … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、大正6年（1917年）に建てられたJR九州日豊本線上臼杵駅です。オリジナルの木造駅舎にほとんど手が加えられていない素晴らしい状態でした。 駅舎を西側から。手前の切妻屋根は瓦が幾分新しいかもしれません。 ※ … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、JR九州日豊本線熊崎駅。駅前の道路から駅舎を撮りましたが花の散った桜の木で駅名が見えません。桜が満開のタイミングならさぞかし見事な「絵」になったでしょうねぇ。 桜の横から駅名を入れると駅舎の左（南）端が切 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、JR九州日豊本線下ノ江駅の跨線橋から撮影した到着する下り臼杵行電車。 下ノ江駅木造駅舎の窓口。無人駅なので閉まっています。 ※2021年4月撮影 窓口の形は残されています。窓ガラスの筆者の右後に写っている … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、JR九州日豊本線下ノ江駅。 どうです？ 「これが木造駅舎」という佇まい。やはり古い木造駅舎が好きで撮影していますから嬉しくなります。 駅舎の南側から。駅の周囲は山です。 ※2021年4月撮影 レンタカーを … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、JR九州日豊本線鶴崎駅。東別府駅、西大分駅と明治時代に建てられた古典的な木造駅舎が続きましたが、この駅は戦時中の空襲で初代駅舎が焼失。昭和25年（1950年）に再建された木造駅舎です。駅前は駐輪場になって … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、JR九州日豊本線西大分駅ホーム小倉駅側終端部から撮影した下り佐伯行電車。モダンなJR九州815系電車。 跨線橋に上がりました。東別府駅（小倉駅）方面です。木造駅舎の屋根がじっくり眺められました。 ※202 … 続きを読む →