投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2021年4月撮影 トップ画像は、肥薩線大隅横川駅。1903年（明治36年）に建造された木造駅舎です。何とも言えない風格があります。郵便ポストもわざわざ丸い赤形ポストに換えられています。 何度も肥薩線に乗って大隅横川駅には停車していますが … 続きを読む →

※2019年3月撮影 トップ画像は、肥薩線真幸（まさき）駅1番ホームの「いさぶろう・しんぺい」。 既述の様にレンタカーでの木造駅舎訪問は、大隅横川駅に向かっています。でも真幸駅の木造駅舎も魅力があるので過去のプライベートな旅で撮った写真を引 … 続きを読む →

※2016年8月撮影 トップ画像は、肥薩線矢岳駅ホームの吉松行普通列車、キハ40  8102。 2021年4月、不通の肥薩線八代駅から木造駅舎撮影で前回は大畑駅まで来ました。 ところが、大畑駅から矢岳駅にたどり着けなかったのです。レンタカー … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、肥薩線大畑（おこば）駅。難読駅名だと思います。 大畑駅は過去に4回、肥薩線で来ていますがレンタカーでは初めて。これがかなり分かり難い道でした。現在肥薩線吉松駅～八代駅間は不通ですが、やはり列車で来る方が数 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、肥薩線白石駅を訪問した後、熊本県道304号で球磨川沿いに一勝地駅に向かっている途中。球磨川の対岸にドーム屋根、球泉洞森林館･エジソンミュージアムの不思議な建築が見えました。1984年（昭和59年）に完成し … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、肥薩線白石駅。球磨川の対岸を走る国道219号線から撮影しています。木造駅舎は無事に見えます。球磨川と駅との距離感は、瀬戸石駅と変わらないのですが、地形や川の流れ方に差異があるのでしょうか。 国道219号を … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、肥薩線　鎌瀬・瀬戸石間の球磨川第1橋りょう。令和2年7月豪雨により人吉駅側の橋桁一連を残して、残りの四連は河川内に流失してしまいました。また、同種のトラス橋を有する那良口・渡間の第二球磨川橋りょうでは全て … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、肥薩線坂本駅。撮影日は2021年4月4日(日)です。木造駅舎が無事であることにまず安堵しました。 御存知の様に肥薩線は、2020年（令和2年）7月の豪雨で球磨川第一橋梁、球磨川第二橋梁など橋梁が流失。駅や … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、三角線網田駅。熊本県で最古の素晴らしい木造駅舎ですが、生憎の雨降りです。 駅舎とは別にこの電話ボックスがすごい。看板には右から「話電衆公」。2012年（平成24年）宇土市が駅舎をJR九州から購入して「網田 … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、鹿児島本線荒尾駅１･２番のりば上り島式ホームに荒尾市が設置した観光案内板がありました。背後に木造駅舎。駅舎との間は前回登場した月極駐車場。 駅舎内に入りました。正面に自動改札機。有人駅です。みどりの窓口も … 続きを読む →

※2021年4月撮影 トップ画像は、鹿児島本線荒尾駅。極端に古くはありませんがプロポーションの端正な木造駅舎です。 駅前ロータリーがあります。個人的に荒尾駅の静かな佇まいがすっかり気に入ってしまいました。駅舎とは無関係ですが、スゴイ雲です。 … 続きを読む →