投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線東松江駅。とても不思議な駅でした。「駅舎の定義」というほど大袈裟なものではないですが、実質的な「東松江駅」として利用者が使用する部分はトップ画像の範囲に限定されています。駅名標はオリジナルの木造駅 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線乃木駅。またまた瓦屋根のシックな木造駅舎。嬉しいなぁ。山陰本線は、西出雲駅から伯耆大山駅まで電化されています。乃木駅は電化区間ですが優等列車を除いて普通列車は概ね気動車で運行されています。 駅前は … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線宍道駅。大好きな木次線に乗るために宍道駅には3回来ていますが、常に曇天でした。4回目にして初めて太陽光線を浴びる駅舎を見ました。 典型的な曇天の宍道駅。2009年（平成21年）12月です。2017 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線江南駅。青い屋根瓦の駅が続きます。白壁のキレイな木造駅舎。新建材の改修ではありません。駅前広場に八角形の植栽があるので駅舎正面はこうなりました。。 駅前からの眺め。正面は旅館。この日の最高気温は3 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線波根駅。同じ日に開業した久手駅舎とほぼクローンの様にそっくりな駅舎です。残念ながらこの駅も朝日の逆光です。久手駅には巨大な蘇鉄がありましたが波根駅は松の木です。コッチの方が木造駅舎には似合います。 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線久手駅。出雲市駅を5時50分の下り列車に乗って6時25分に到着。残念ながら強烈な朝日の逆光でした。コンパクトで魅力的な木造駅舎なのですが。 久手駅は、1915年（大正4年）日本国有鉄道山陰本線が小 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線静間駅。駅舎は山陰本線の北側にあります。仁万駅と同じ横長の木造駅舎ですが、出入口には切妻屋根の上屋があります。しかも「外壁が新建材で改修されていない」という素晴らしい状態です。 益田駅から青春18 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線仁万駅。横長のシンプルな木造駅舎。青い瓦屋根の駅舎が続きます。この駅にも「JR鬼瓦」があるのかな、と期待してしまいますね。しかし、整然とした美しい瓦屋根を見ているダケで陶然としてしまいます。 山陰 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線浅利駅。元･駅事務室には、山陰合同銀行浅利出張所が入っています。無人化された木造駅舎の使い方として駅舎を維持する良い方法です。 夕凪、無風状態。日本海の岸辺に立つ風力発電機の巨大な羽根は止まったま … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線都野津駅。1920年（大正9年）の木造駅舎ですが、残念なコトに駅舎前面に大きなファサードが増築されています。 木造駅舎本来の佇まいを増築されたファサード部分が邪魔していると言わざるを得ません。しか … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線下府（しもこう）駅。駅所在地名ですが筆者には難読駅名。府を「こう」と読む例を他には知りません。木造駅舎は、シンプル。端正な佇まいに溜め息がでちゃいます。 1921年（大正10年）山陰本線都野津駅か … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線西浜田駅。コンパクトな木造駅舎。絵本に描かれた様なプロポーションです。 西浜田駅は、1922年（大正11年）石見長浜駅として開業。当時の駅所在地が、島根県那賀郡長浜村だったのです。1940年（昭和 … 続きを読む →