投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線鶯谷駅南口。鶯谷駅は、線路名称上は東北本線1路線だけですが、京浜東北線、山手線のみが停車するという不思議な駅になっています。 南口駅前はタクシー乗り場になっています。右下はJR線。東北本線、高崎線 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線氏家駅。駅舎南（左）側に旧･氏家町が東西自由通路の連絡跨線橋を建設。駅舎の南側は見えません。旧･氏家町は、2005年（平成17年）喜連川町と合併してさくら市になっています。 JR東日本の列車内で頻 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線矢板駅。前回の野崎駅のお隣駅です。 三段になった切妻屋根が美しい木造駅舎。出入口の切妻も素晴らしい。ただ残念なのは出入口の切妻が浅いので武骨な四角い軒が飛び出している点です。しかし実際に駅を使う利 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線野崎駅。またまたコンパクトでシックな木造駅舎です。 東北本線もついに黒磯駅を過ぎて直流エリアに入りました。黒磯駅で電化方式が変わりますが、東北本線の運転系統も黒磯駅で分かれます。筆者も何度も乗り継 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線黒田原（くろだはら）駅。 東北本線の元になった日本鉄道が1887年（明治20年）に黒磯駅～白河駅間を開業。黒田原駅は1891年（明治24年）現在の那須町役場前に開業。駅の周囲に薪炭業、運送業などが … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線白河駅。とにかく駅舎を見てその立派な押し出しに驚きました。 壁面に端正な柱を浮き立たせたハーフティンバーの洋風建築。桑折駅とはトーンは異なりますが同じハーフティンバー風のデザインです。正面の巨大な … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線安積永盛駅。 福島駅、郡山駅を過ぎて、この駅からは水戸駅に向けて水郡線が分岐しています。水郡線は大好物なので何度もこの駅を通っています。乗り換えで下車したコトはありましたが、駅舎から出てゆっくりし … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線東福島駅。東北本線535.3km（盛岡駅～東京駅）の半分、267.7kmまで12km弱の東福島駅まで来ました。 東北本線が青森駅までだった時代（2010年以前）は、日本最長の営業キロ739.2km … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線伊達駅。これぞ武家屋敷風という駅舎です。海鼠壁では無く下部は石垣になっています。2002年（平成14年）には武家屋敷風の駅舎が東北の駅百選に選ばれました。 既に夕刻です。それに空模様が危ない状況。 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線桑折（こおり）駅。前回の陸前山王駅は宮城県でしたが、東北本線は仙台駅を越えて福島県に入りました。桑折駅は駅前の道路の対面が住宅でカメラを下げることができません。駅舎正面はこの写真だけです。 東北本 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線陸前山王駅。駅前は駐車場になっています。仙台駅まで3駅と奥羽山地を抜けて仙台の平野部にある駅です。 陸前山王駅は、1933年（昭和8年）塩竈線の多賀城前駅として開業しました。 この塩竈線は東北本線 … 続きを読む →

※2020年9月撮影 トップ画像は、東北本線新田駅。東北本線で最も古い駅舎ですが改修されていてとてもキレイな外観でした。 この築127年の木造駅舎は、鉄筋コンクリートのコンパクトな駅舎に改築されます。2021年4月に工事着手、6月に仮駅舎に … 続きを読む →