投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2020年8月撮影 トップ画像は、宇部線床波（とこなみ）駅。おそらく葺き直された端正な瓦屋根がとても美しい木造駅舎。郵便ポストと電話ボックスのコンビも揃っています。 東海道本線、山陽本線、御殿場線、呉線、岩徳線に続いて宇部線の木造駅舎です … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、岩徳線周防花岡駅。岩徳線の木造駅舎もこの駅が最後になります。 何度か書いていますが、筆者の言う「木造駅舎」は建築構造の「木造」というコトだけではありません。むしろ筆者が「これって木造駅舎だよね」という恣意 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、岩徳線周防久保駅。駅舎の背後をそのまま南に行けば山陽本線の光駅があります。その間に烏帽子岳（412ｍ）がそびえています。つまり山間部なのです。北側は中国山地にはさまれています。 暑い日なので日影にクルマを … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、岩徳線高水駅。山陽本線になる前に開業した駅なので駅舎がこぢんまりと控え目です。個人的には好ましい木造駅舎。カメラ位置が低いのは駅へのアクセスが少し上り坂で、その途中から撮っているからです。「もう少し広い画 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、岩徳線周防高森駅。「シックな駅舎だなぁ」というのが第一印象。駅前ロータリーの真ん中（写真の右側）に円形の植栽があって駅舎正面に立つと距離が足りず駅舎全体が画角に収まりません。植物の背が高いので植栽の背後か … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、岩徳線玖珂（くが）駅。駅前に黒っぽいクルマが停まっている辺りから左、切妻屋根が継ぎ足された部分からは増築された岩国市の高齢者生活福祉施設「玖珂町はつらつハウス」。木造駅舎の有効活用例の一つです。 駅前通り … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、岩徳線西岩国駅。駅前の県道15号「欽明路道路」にかかる歩道橋からのベストショット。 個人的に西岩国駅は「大型近代建築系木造駅舎」で、日田彦山線「彦山駅」、そして鹿児島本線門司港駅と並ぶベスト3というかオン … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、呉線天応（てんのう）駅。沖に江田島北部が浮かぶ瀬戸内海に面した駅です。右の構内跨線橋で島式ホームに渡ります。駅前の道路の反対側は崖になっていてカメラが下がれないので正面では無く少し南側からの撮影です。屋根 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、呉線吉浦駅。駅前には国道31号線。駅舎が横に大きいので正面からは全体が画角に収まりません。少し西側から撮っています。駅舎は戦後、1946年（昭和21年）に改築されました。 両脇部分は切れていますが駅舎本屋 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、呉線仁方（にがた）駅。駅舎は、瓦屋根ではなく呉線では初めてのスレート葺き。郵便ポストと電話ボックスは並んでいます。プロポーションが良いので個人的には「瓦屋根の方が良いのになぁ」と勝手に思っています。 呉線 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、呉線安芸川尻駅。シックな木造駅舎、屋根瓦の一部が新しく葺き替えられています。葺き替えの範囲が極めてゆっくりですが少しずつ広がっている様です。 この駅では次の列車まで93分間、冷房の無い待合室で過ごしました … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、呉線安浦駅。呉線は87.0km。安浦駅は三原駅から44.2kmとほぼ真ん中になります。東西に走る呉線の南側に駅舎があります。 北側には300ｍ級の山が見えますが、山陽新幹線の東広島駅まではほぼ山地が8km … 続きを読む →