投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線佐那具（さなぐ）駅。端正なプロポーションの駅舎。建物財産標の記載は「大正3年8月」でした。 1914年（大正3年）の建造ならば築100年以上経っていますが、維持管理とメンテナンスが丁寧に行われて … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線柘植（つげ）駅。東海道本線の草津駅から懐かしい113系電車に乗って何度か来た駅です。関西本線は非電化ですが草津線は電化されています。駅舎は開業時のものが使われているのかな。 キレイな瓦屋根は葺き … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線加太（かぶと）駅。1936年（昭和11年）建造の木造駅舎です。タイトルに書いた様に、加太駅は2022年4月に駅舎が綺麗に改修されてリニューアルオープンしています。改修前の木造駅舎を撮影しておいて … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線亀山駅。亀山駅はJR東海関西本線電化部分の終点。JR西日本の関西本線はこの駅から加茂駅まで非電化です。その先、加茂駅～JR難波駅間はまた電化区間になります。 面白いのは亀山駅が起点になる紀勢本線 … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線加佐登（かさど）駅。関西本線の名古屋駅方面側に駅の出入口があります。この部分は駅利用者の駐車スペースに使われるので自動車の無いタイミングをねらうのが意外にタイヘンでした。 駅舎は関西本線の線路に … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線富田（とみだ）駅。大きな駅舎ですが無人駅です。 富田駅、1985年（昭和60年）まで三岐鉄道の旅客列車が乗り入れていました。トップ画像は西口駅舎です。東口にもかつては古い木造駅舎がありましたが、 … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線弥富駅。駅舎の建物財産標には「明治27年12月」と記載されていました。1894年建造の駅舎、「築126年です」と言われてもこの駅舎を見れば誰も信じないと思います。 ウィキペディアに拠れば「199 … 続きを読む →

※2020年12月撮影 トップ画像は、関西本線永和駅。 さて【木造駅舎カタログ】は関西本線です。起点はJR東海名古屋駅、終点はJR西日本難波駅の174.9km。このうち名古屋駅から亀山駅までの59.9kmをJR東海が管轄。亀山駅からJR難波 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、桜井線畝傍（うねび）駅。木造駅舎は桜井線に沿って東西にのびています。左の瓦屋根が本屋、右の一段低くなった切妻屋根は貴賓室。貴賓室は、不定期で公開されるようです。 駅前広場の北西角に「橿原神宮　南西二十丁」 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、桜井線三輪駅。駅舎の南側に巨木があります。珍しく駅舎正面のカットではありません。この角度から三輪駅の駅舎全体を見ることができるのです。駅舎は、1914年（大正3年）に改築されています。左奥の新しいトイレは … 続きを読む →