投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線千代川駅。いよいよ山陰本線で最後の木造駅舎になりました。8月25日に小串駅をスタートして5日目。流石、山陰本線は支線を除いて673.8kmという在来線で最も長い路線。山口県、島根県、と走り梁瀬駅ま … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線石原（いさ）駅。有名な難読駅名です。駅舎はパステルグリーン、絵本にでてくる様なかわいらしい建物。時刻は16時前。 京都駅近くのレンタカー屋への返却は20時です。京都までは100kmをきっていますが … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線梁瀬駅。この駅までが兵庫県、夜久野峠を越えて次の上夜久野（かみやくの）駅からはついに京都府に入ります。梁瀬駅の駅舎自体は養父駅のものととてもよく似ています。鬼瓦はお多福面ではなく一般的なものでした … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線養父（やぶ）駅。 お隣の八鹿駅前に「ようこそ　やぶしへ」の立札がありました。養父市の中心部は八鹿駅なのです。しかし2004年（平成16年）八鹿町、大屋町、間宮町と合併して養父市になる以前の養父町を … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線八鹿（ようか）駅。横長の駅舎です。 屋根はスレート葺き。有人駅でみどりの窓口もあります。浜坂駅に湯村温泉の歓迎看板がありましたが、関西方面からはこの駅から路線バスで湯村温泉に行く方が便利です。 ※ … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線城崎温泉駅。初めて来ました。立派な木造駅舎にビックリ。実は二代目RC造駅舎です。タイトルを【RC造駅舎カタログ】とすべきかもしれませんが、外観が“いかにもRC造＝鉄筋コンクリート”という建物以外は … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線竹野駅。寄棟の瓦屋根と大きな庇。 竹野駅の前に道中。 佐津駅から県道11号線（但馬漁火ライン）で日本海に沿って竹野駅に向かいました。浜安木のビーチから西側。左の半島、山陰本線は中山トンネルで抜けて … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線佐津駅。瓦屋根のコンパクトな木造駅舎。 佐津駅は、1911年（明治44年）国有鉄道播但線延伸で開業。翌1912年（明治45年）播但線の福知山駅～和田山駅～香住駅が山陰本線に線路名称改定で編入され佐 … 続きを読む →