投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線浜坂駅。 2020年8月29日鳥取県の最高気温は37.3℃。この日は、8時半に鳥取駅前でレンタカーを借りて山陰本線京都方面に向かいました。寄り道しながら1時間ちょっとで浜坂駅に到着。 その前に道中 … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線諸寄（もろよせ）駅。集落を見下ろす山側の土手の上を山陰本線が通っています。駅舎は単式ホームの山側に少し開けた場所があって、そこに作られています。木造駅舎は、駅が無人化された後に出入口の右側にあった … 続きを読む →

※2020年8月撮影 トップ画像は、山陰本線岩美駅。久しぶりに赤い屋根瓦の美しい木造駅舎。残念なのは駅出入口の切妻と庇がトタン葺き。 この駅にも黄色いUD（Universal design）タクシー、日本交通と表示されています。「桜にNのマ … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線桜町駅。飯田線もいよいよ最後の木造駅舎撮影です。 飯田線は、元は、直結していましたが民鉄4社が個別に敷いた線路を国有化した路線です。それ故に全長195.7kmに起終点を含めて94もの駅が並んで … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線元善光寺駅。長野の善光寺と飯田の元善光寺、何か関係があると思って調べてみました。 6世紀中頃、この地の本田善光（よしみつ）が難波の堀から如来像を拾って戻り自宅に安置したのが始まり。40年以上経 … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線伊那大島駅。駅は、長野県道59号線に面しています。 駅前には、スペースがたっぷりあります。 ※2022年3月撮影 駅舎は飯田線の西側、相対式ホーム2面2線の下り線側に建っています。 ※2022 … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線七久保駅。駅前にスペースは無く駅舎は直接道路に面しています。 言い換えれば、駅舎正面はカメラの引きしろが足りないので全体を撮ることができません。 ※2022年3月撮影 どうにか駅舎全体を画角に … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線飯島駅。伊那福岡駅のモダンな佇まいとは全く異なる昭和の木造駅舎です。1954年（昭和29年）改築ですが、こちらにはやはり木造駅舎らしい魅力があります。 大規模な市街地活性化事業で駅前ロータリー … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線伊那北駅。1991年（平成3年）に改築された駅舎です。筆者がこの周辺をうろうろしていた1995年（平成7年）頃には、既にこの姿だったと思います。 それ以前の駅舎は、伊那電気鉄道の建てた国鉄っぽ … 続きを読む →

※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線伊那松島駅。1992年（平成4年）に改築された駅舎ですが、建物資産標には「鉄　03-6001　S.01.12」と記載されていました。 駒ヶ根で一泊し、朝イチ出発、中央高速伊那北インターで降りて … 続きを読む →

01※2022年3月撮影 トップ画像、JR東海飯田線鼎（かなえ）駅。傾斜地に面して駅があります。10年ほど以前の写真を見ると駅舎の屋根は赤いのですが、トタン葺きはグリーンに塗り替えられた様です。 難読駅名と言われています。最初に駅名標を見た … 続きを読む →