投稿者「住田至朗」のアーカイブ

80パーミルの勾配を降りて宮ノ下駅です。しかし、慣れって恐ろしいですね。勾配標をみて「あ、また80パーミルだ」と認識するのです。 サンモリッツ号第一編成2両と列車交換しました。またまたガラスのワイパー拭き残しが気になります。 宮ノ下駅、駅舎 … 続きを読む →

さて、往路は以下でした。 前面展望　箱根湯本駅〜塔ノ沢駅〜出山信号場 後方展望　出山信号場〜大平台駅 前面展望　大平台駅〜上大平台信号場 後方展望　上大平台信号場〜仙人台信号場〜宮ノ下駅〜小涌谷駅〜彫刻の森駅〜強羅駅 ･･･と言うコトは、復 … 続きを読む →

※2016年9月撮影　早雲山駅 県道723号線がケーブルカーの下を通っています。上強羅駅でケーブルカーを越えるには県道を回るしかないワケです。 早雲山駅に着きました。駅舎は工事中。どうやらロープウェイ駅との接続改良工事の様です。 ここは復路 … 続きを読む →

行き違い所に差し掛かりました。強羅駅と早雲山駅の中間、600m地点です。ケーブルカーは通常の鉄道と異なって、外側の車輪に溝がついていてガイドの役をしています。内側の車輪は平らです。筆者の乗っている車両は常に行き違い所の左側だけを通るのです。 … 続きを読む →

箱根登山鉄道鋼索線、一般的には箱根登山ケーブルカーと呼ばれます。関東では最古のケーブルカー。路線距離は1.2km。高低差が214mなので178.3パーミル、粘着式の普通鉄道とは比較になりません。最大勾配は200パーミルです。 しかし、筆者が … 続きを読む →

彫刻の森駅を出発。後方展望です。左には早川対岸の山が見えています。 彫刻の森駅舎は道路（県道723号線）に沿っています。 有名な高級旅館の入口は箱根登山鉄道の踏切。 もうすぐ終点の強羅駅ですが、20パーミル。 踏切を越えて、 右の1番ホーム … 続きを読む →

小涌谷駅の後方展望。駅の外、右手の柱は駅入口に立っている「小涌谷温泉」の表示された円柱で上にはギリシャ風の彫刻が載っています。かなりボロボロになっていましたが。 下りホーム。駅舎が見えます。車内は混んでいますが、時間が昼過ぎなので乗り降りは … 続きを読む →

宮ノ下駅を出発。後方展望です。相対式ホーム2面2線。ガラス上部の汚れが気になります。 ホーム全体です。左奥、大きな三角屋根が特徴の駅舎が目立ちます。アジサイの開花時期には全車指定席の臨時列車が運転され、この駅では10分ほど停車してアジサイを … 続きを読む →

上大平台信号場でスイッチ・バックしてから800mで仙人台信号場。ここはスイッチ・バックするのではなく、通常の列車交換用信号場です。80パーミルの勾配を登ってきました。 昼間は列車交換しません。その場合でも必ずいったん停車します。 上り側には … 続きを読む →

※2016年9月撮影 大平台駅から500mで上大平台信号場。作りは最初の出山信号場とよく似ています。というか機能を含めてほぼ同じです。 上大平台信号場の標高は346m。3度目、最後のスイッチ・バックをします。 信号場の構造は、出山信号場と同 … 続きを読む →

左下から登ってきました。71.4パーミル？って勾配標が表しているのはどちらの勾配でしょうか。右上からスイッチ・バックした後に登ってゆく線路が降りてきます。バラストが新しいですね。 右側に登山鉄道の設備があります。箱根登山鉄道は沿線に余分な平 … 続きを読む →

後方展望。と言われても静止画ですから単線の場合は前面展望にも見えてしまいます。左下の線路から出山信号場に入って、スイッチ・バックして右の方に登ってきました。箱根湯本行に乗って前面展望を撮っても同じ写真になります。 80パーミルの勾配が1.3 … 続きを読む →