投稿者「住田至朗」のアーカイブ

※2021年09月撮影 トップ画像は、太多（たいた）線小泉駅。 中央本線の木造駅舎に続くのは、中央本線多治見駅から高山本線美濃太田駅間17.8kmを結ぶ太多線です。全線非電化･単線の地方交通線。 太多線は、1918年（大正7年）私鉄の東濃鉄 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線釜戸駅。東京都の高尾駅からスタートして中央本線の木造駅舎を見てきました。21駅目の釜戸駅で中央本線は最後になります。まだ名古屋駅までは57.5kmあって岐阜県の駅です。それでも東京駅からは339 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線美乃坂本駅。中津川駅を過ぎて中央本線は「中央線名古屋地区」区間に入りました。多治見駅からは、名古屋への通勤圏の宅地集積地帯になります。 筆者は、5年ほど名古屋に転勤していたことがあります。198 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線坂下駅。屋根瓦の端正な駅舎です。ちょこんと飛び出した越屋根が印象的です。本来はかまどや囲炉裏の煙を出すためのものですが、装飾的な目的で作られている様です。隙間もないので明かり取りの役割もありませ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線野尻駅。野尻というとついつい同じ長野県でも北の野尻湖、ナウマンゾウの化石を想起してしまいますが、こちらははるか南、中山道野尻宿にある駅です。 回廊のある比較的大きな木造駅舎。 駅舎の北東側、記憶 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線大桑駅。まだまだ山深い中山道に沿って少しずつ南に下がってきました。両隣はともに中山道の宿場だった須原駅、野尻駅。大桑駅はその中間に位置します。大桑村の役場など公共施設が駅周辺にある大桑村の玄関で … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線須原駅。宮ノ越駅の駅舎ととてもよく似ています。 この駅も中山道の39番目の宿場･須原宿にあります。須原宿にも本陣跡などがあり、江戸時代には24軒の旅籠が並んでいました。駅前の旧中山道に沿って古い … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線倉本駅。 筆者は。これまで少なからぬ数の木造駅舎を撮影してきましたが、この倉本駅ほど「駅を探した」ことはありませんでした。 撮影の最後に右の国道19号線と一緒に撮ったカットです。駅を表示する案内 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線原野駅。小さな駅舎の無人駅です。 駅出入口。建物資産標がありました。「鉄　03-2004　S30年　4月」、1955年に駅が開業した時の駅舎です。待合室の電灯が消えていて、スイッチも分からなかっ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線宮ノ越駅。中央西線の洗馬駅、贄川駅、奈良井駅と極めてよく似た駅舎です。ただ宮ノ越駅は若干屋根の位置が高い印象があります。。 南側から駅舎。駅前広場に自動車が駐められています。もちろん筆者のレンタ … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線藪原（やぶはら）駅。広い駅前広場の大きな木造駅舎。駅が開業した時の駅舎ですが、壁面が白く改修されています。旧中山道が中央本線の西側を通っています。国道19号線は東側です。 こちら側は壁面に白い建 … 続きを読む →

※2021年09月撮影 トップ画像は、中央本線奈良井駅。贄川駅の駅舎とよく似た印象を受けます。作られた時期も同じです。宿場町の駅というのも共通。木曽路の山々を奈良井川が削った谷間にあることも変わりません。ただし奈良井駅は中央本線の西側に駅舎 … 続きを読む →